今天來聊聊一篇關(guān)于的文章,現(xiàn)在就為大家來簡單介紹下科普無人駕駛時代不打算買車這五個理由告訴你還得買,希望對各位小伙伴們有所幫助。

盡管“隨上隨下”的自動駕駛出租車服務(wù)可能是部分城市人口的理想選擇，但仍有規(guī)模龐大的客戶群體希望擁有自己的汽車。

這其中包括居住在人口稀少的鄉(xiāng)村地區(qū)的人們，他們不愿花很長一段時間等待出租車出現(xiàn)。有孩子的家庭更愿意擁有自己的無人駕駛汽車，以容納孩子的汽車座椅、最喜歡的玩具和吸管杯。另一個忠實的購車群體是鐵桿發(fā)燒友(die-hard gadget-hounds)，他們每年都會急切地購買一款升級車型，他們無法抵擋人工智能的誘惑，如三倍安全性或雙倍流暢駕駛的升級。

最后，考慮一下機器人多樣性的吸引力。

通勤者將投資于一個有輪子的家庭辦公室，一種滑行的旅行空間，類似于飛機上的頭等艙。在高端市場上，城市和鄉(xiāng)村居民都將會特別指定定制的自動駕駛汽車，這些汽車的外形和裝備可以適應(yīng)特定的功能或愛好。私有的小型企業(yè)將會購買自己的自動配送機器人，這種機器人的大小可以從一個膝蓋高的、最后一英里的快遞吊艙過渡到一個巨大的長途運輸設(shè)備。

由于無人駕駛汽車具備商業(yè)可行性，Waymo與Fiat Chrysler汽車公司的采購交易才剛剛開始。

這個未來汽車行業(yè)的確切價值還沒有確定，但英特爾內(nèi)部自動汽車部門的研究估計，這種新的所謂“乘客經(jīng)濟(passenger economy)”。為了抓住一大塊這一潛在收入，公司的生意過去常常圍繞在諸如機器人、軟件、船舶和娛樂等不同領(lǐng)域(僅舉幾個例子)，現(xiàn)在已經(jīng)開始形成一個令人眼花繚亂的網(wǎng)絡(luò)，他們希望這是一種共生的伙伴關(guān)系。汽車租賃和芯片公司與汽車租賃公司合作，這些公司反過來又與大型軟件公司進行合作，大型軟件公司又與各種規(guī)模的硬件公司開展聯(lián)合項目等。

去年，汽車公司在全球銷售了大約8000萬輛新車。在近一個世紀(jì)的時間里，汽車公司及其合作伙伴(全球供應(yīng)商和服務(wù)供應(yīng)商)已經(jīng)成為車輛大規(guī)模生產(chǎn)、健全維護、效益控制的大師。隨著自動駕駛汽車技術(shù)為主流應(yīng)用做好準(zhǔn)備，傳統(tǒng)的汽車公司正被迫面對一個痛苦的現(xiàn)實，即他們必須在一個新的環(huán)境中展開競爭。

傳統(tǒng)汽車制造商面臨的挑戰(zhàn)并不是人們不再想要擁有汽車。相反，其面臨的挑戰(zhàn)是如何在一個新的、更大的運輸行業(yè)內(nèi)參與競爭，消費者將根據(jù)其定制車型的吸引力和智能軟件的質(zhì)量來選擇他們的產(chǎn)品。

相信通過科普無人駕駛時代不打算買車這五個理由告訴你還得買這篇文章能幫到你，在和好朋友分享的時候，也歡迎感興趣小伙伴們一起來探討。