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投放不到一年時間，麻瓜出行就被迫關閉，可見共享汽車出行市場競爭之激烈，出行市場上的資本故事更加撲朔迷離。有Gofun、途歌、大道用車等共享汽車先行者在前，暫未查到有VC/PE支持的麻瓜出行顯得有些孤立無援。

何況還有共享出行市場的“前輩”試圖分羹。2017年8月，滴滴出行宣布正式進入分時租賃市場，2017年12月，程維曾公開表示：希望從2018年開始，會有十個汽車品牌開始為分享設計汽車，并且第一波大規(guī)模投放的分享汽車在2019年能夠?qū)崿F(xiàn)。2018年年初，摩拜也與一汽轎車合作，試圖入局共享汽車領域。

然而，麻瓜出行并不是第一家倒閉的共享汽車公司。2017年10月，在北京地區(qū)運營的共享汽車品牌EZZY突然對公司員工宣布公司解散。

有業(yè)內(nèi)人士分析稱：“共享汽車不同于共享單車每輛自行車幾百元到上千元，一輛汽車成本動輒幾萬元起步，這是重資產(chǎn)生意，燒錢很快。沒有巨大的資方背景、沒有整車廠支持，很難和汽車制造商議價。小而美的模式，在這行很難生存。”

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