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變革!重卡司機(jī)以后有福了

蘇寧物流研究院副院長欒學(xué)鋒介紹，物流的科技化、互聯(lián)網(wǎng)化是未來發(fā)展的大趨勢。由于物流重卡承擔(dān)物流轉(zhuǎn)運(yùn)、調(diào)撥環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)，應(yīng)用場景大部分在高速公路內(nèi)，相比乘用車使用場景工況較簡單，從目前無人駕駛技術(shù)發(fā)展的情況來看，無人駕駛在物流場景下的應(yīng)用前景較好。戴姆勒、特斯拉等全球多家造車巨頭公司都在布局無人駕駛卡車領(lǐng)域。

對于長途貨運(yùn)司機(jī)來說，重卡操作相對復(fù)雜且費(fèi)力，舒適度也更低，長距離運(yùn)輸，保持單調(diào)的姿勢，易疲勞發(fā)生事故。目前在蘇寧物流的體系內(nèi)有成千上萬名干線司機(jī)，從員工關(guān)懷的角度，蘇寧致力于無人重卡技術(shù)的研發(fā)，也將為干線司機(jī)創(chuàng)造更舒適的工作環(huán)境。

從物流成本來看，參與流通環(huán)節(jié)的企業(yè)來都會面臨著物流成本不斷攀升的壓力。伴隨著我國人口紅利的下降，干線司機(jī)的雇傭越來越難。因此，無人重卡的技術(shù)發(fā)展也將能夠降低物流企業(yè)經(jīng)營成本、進(jìn)而實(shí)現(xiàn)降本增效，具有廣泛的應(yīng)用空間。

目前，我國現(xiàn)行法規(guī)并不允許無人駕駛上路，現(xiàn)有的大部分政策法規(guī)與無人駕駛發(fā)展還不相適應(yīng)。但隨著技術(shù)進(jìn)一步成熟以及國家政策法規(guī)的完善，無人重卡在物流場景有望最先落地。

大勢!蘇寧“無人軍團(tuán)”實(shí)現(xiàn)場景閉環(huán)

除了進(jìn)行無人駕駛重卡的測試，蘇寧物流奉賢園區(qū)還啟用了蘇寧首個(gè)AGV機(jī)器人倉。2017年雙十一前夕，上海蘇寧AGV機(jī)器人倉正式上線，在這里，蘇寧物流在品類設(shè)計(jì)以及倉庫設(shè)計(jì)上都做了最大化的調(diào)整和優(yōu)化，單件商品平均揀貨時(shí)間為10秒，小件商品揀選效率超過了5倍傳統(tǒng)人工揀選，揀選準(zhǔn)確率高達(dá)99.99%以上，這一實(shí)測數(shù)據(jù)在整個(gè)行業(yè)處于領(lǐng)先地位。

欒學(xué)鋒介紹，無人重卡的測試成功，對于行業(yè)來說意義深遠(yuǎn)，蘇寧打造的物流全流程無人化模式未來有望在全行業(yè)進(jìn)行推廣應(yīng)用。今年4月，蘇寧物流最后一公里無人配送小車“臥龍一號”刷爆了朋友圈，它不僅可以24小時(shí)全天候工作，甚至還能上下電梯，把商品直接送到客戶手上;同一時(shí)期，濟(jì)南蘇寧的AGV機(jī)器人倉上線，全國最大的機(jī)器人倉儲網(wǎng)絡(luò)正在逐步成形;加上已經(jīng)常態(tài)化運(yùn)營的無人機(jī)配送網(wǎng)絡(luò)，蘇寧物流的“無人科技軍團(tuán)”正愈發(fā)壯大。

未來，蘇寧物流會聯(lián)合主機(jī)廠、科技公司致力于無人駕駛測試、相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定、貨運(yùn)智聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的搭建等，打造“末端配送機(jī)器人-支線無人車調(diào)撥-干線無人重卡”的三級智慧物流運(yùn)輸體系，連同正在布局的無人倉、無人機(jī)，完成全流程無人化布局，實(shí)現(xiàn)無人物流技術(shù)應(yīng)用的閉環(huán)。

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