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美國國家運輸安全委員會的發(fā)言人 Eric Weiss 表示，該機(jī)構(gòu)正在派遣一個小組前往Tempe市調(diào)查事故。Tempe市的警察部門已經(jīng)證實了這些報道，并表示，“優(yōu)步正在積極協(xié)助調(diào)查。”

一直以來，自動駕駛技術(shù)被大力支持。就在今年2月底，美國加利福尼亞州行政法規(guī)辦公室批準(zhǔn)了一項新規(guī)定。這項規(guī)定意味著美國加州將首次允許沒有安全駕駛員的“完全自動駕駛汽車”在公共道路上進(jìn)行測試，最早將在4月2日發(fā)布第一張測試許可證。

美國加州是全球首個自主為無人駕駛汽車制定法規(guī)的州郡，而亞利桑那州也一直對自動駕駛情況持“不拒絕”的狀態(tài)。早在2015年12月加州機(jī)動車輛管理局(DMV)對開放自動駕駛測試的草案中，明確要求所有自動駕駛汽車在測試過程中必須有駕駛員陪同，而且車輛內(nèi)必須包含方向盤和剎車踏板，以便于在突發(fā)情況下便于人類駕駛員接手。

兩年之后，新規(guī)定的批準(zhǔn)即將成為了一個新的里程碑。允許“沒有安全員陪伴”，這能夠幫助未來的無人車測試更多的避免“人的限制”，從而可以實現(xiàn)24小時連續(xù)運行，加快測試效率。

但此次，夜晚間的致命的撞車事故很可能會引發(fā)有關(guān)自動駕駛汽車規(guī)定制定的新討論，甚至是打破原有民眾與政府對這項技術(shù)建立的巨大“信任”。更重要的是對即將到來的一些無人駕駛正真的商業(yè)化落地帶來了巨大的影響。

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