在Tesla V3增壓站(最高250 kW)對Tesla Model 3遠(yuǎn)程AWD進(jìn)行的最新DC快速充電分析之后，現(xiàn)在讓我們看一下歐洲普通CCS Combo 2充電器的充電結(jié)果。

在歐洲，Model 3帶有兼容CCS Combo 2的充電插座(用于AC和DC充電)，這意味著它可以使用帶有CCS2插頭的第三方超快速充電器。

S / X型配備了兼容2型的充電插座(用于AC和DC充電)?？梢栽赟uperchargers上進(jìn)行直流充電，或者通過適配器在CCS2上進(jìn)行直流充電。

特斯拉已經(jīng)為Model 3增添了額外的CCS2插頭，從而在歐洲的Superchargeging網(wǎng)絡(luò)上進(jìn)行了改造，并允許它在高達(dá)200 kW的第三方網(wǎng)絡(luò)上進(jìn)行充電(對于長距離電池版本而言)。

在這篇文章中，我們將檢查CCS2和V3 SC充電曲線的比較，因?yàn)榻Y(jié)果可能令人驚訝。

CCS2充電的數(shù)據(jù)來自Fastned充電網(wǎng)絡(luò)(它們與IONITY的BjørnNyland的充電測試非常相似-見底部視頻)和前一篇帖子(Tom Moloughney的測試)。

充電功率比較

首先，CCS2充電器的充電曲線與V3增壓器的充電曲線不同。在第一部分中，它看起來受電流限制的限制。

盡管Fastned的充電器額定功率高達(dá)300 kW，但充電從未超過200 kW(峰值實(shí)際上約為195 kW)。

實(shí)際上，在會(huì)話的第一部分中，充電處于低得多的穩(wěn)定水平(緩慢增長到大約40%的SOC)。

有趣的是，在V3增壓器上充電時(shí)，在某些時(shí)候功率會(huì)迅速降低。但是，在CCS2上，它會(huì)正常繼續(xù)，超過Supercharger的輸出，直至SOC達(dá)到60%左右。

這是至關(guān)重要的部分-可能主要與250 kW高功率下的電池加熱有關(guān)。功率必須迅速限制為不超過溫度限制。在CCS2充電水平較低的情況下，發(fā)熱問題不那么嚴(yán)重，因此充電可能會(huì)繼續(xù)。

SOC較高時(shí)，差異很小。

在20%至80%SOC的非常重要的范圍內(nèi)，平均充電功率為128 kW，這是峰值的66%。

作為比較，在2021年特斯拉Model 3 V3 SC的情況下，功率為106 kW(2019年版本為113 kW)。

令人驚訝的是，您可以實(shí)現(xiàn)比V3增壓器高出20%的平均水平(與2019年版相比提高13%)。

當(dāng)然，有人會(huì)說從10%開始會(huì)改變結(jié)果，但是您知道嗎?沒那么多。

因此，也許制造商不應(yīng)該追求超高峰值充電水平，而應(yīng)該專注于一致且最終略高的平均充電水平?

C率比較

相對于75 kWh的總電池容量(我們的猜測)，峰值C速率*-充電功率-約為2.6C。2021年的模型年可能接近80千瓦時(shí)(我們的猜測)。

從20%SOC充電到80%SOC時(shí)的平均C速率為1.7C。