自從福特將哥斯拉作為板條箱引擎推出以來，我們已經(jīng)看到許多調諧器進入了巨大的工廠并將其調諧到天文數(shù)字。我們已經(jīng)看到了專為2020 款福特 F-250卡車設計的新型大型推桿發(fā)動機，使用增壓可輸出高達 1,015 馬力(757 千瓦)的功率。

與此同時，默克爾賽車發(fā)動機公司的雙渦輪哥斯拉設置也看到了高達 1,114 馬力(830.7 千瓦)的總功率輸出。

雖然這些數(shù)字令人印象深刻，但看起來福特正在制造自己的強制感應哥斯拉引擎。如果我們相信來自福特管理局的獨家報告 。

據(jù)熟悉福特研發(fā)項目的消息人士透露，目前正在為福特 Super Duty卡車測試一款雙渦輪增壓哥斯拉。沒有披露任何功率輸出，但消息人士將開發(fā)中的強制饋送發(fā)動機描述為“怪物”。

有了兩個渦輪增壓器，我們可以期待哥斯拉發(fā)動機的巨大扭矩輸出，盡管我們非常懷疑它是否會超過當前 Power Stroke 渦輪柴油機的 1,050 磅-英尺(1,424 牛頓-米)扭曲。

但有一點是肯定的，如果它投入生產(chǎn)，它可能會作為板條箱引擎提供。

對于初學者來說，自然吸氣推桿哥斯拉 V8 的排量為 445 立方英寸或 7.3 升。它在 4,000 RPM 時產(chǎn)生 430 hp (320 kW) 和 475 lb-ft (644 Nm) 的扭矩，旨在成為具有類似柴油動力帶的主力軋機。

福特 Performance 在開發(fā)哥斯拉引擎方面并沒有真正過時。去年年底，邁克·古德溫 (Mike Goodwin) 戲弄了一個名為 Megazilla的“超級秘密項目”，該項目將推出比股票更多的動力。在這一點上，雙渦輪增壓項目和 Megazilla 是否是一回事仍然是個謎。目前，我們所能做的就是等待官方公告。