電氣化是不可避免的，大眾汽車集團(tuán)可能比任何其他汽車集團(tuán)都更清楚這一點。它的捷克部門斯柯達(dá)在推出其首款專用電動汽車 Enyaq iV 之前，將其腳趾與短命的Citigo-e iV一起涉足了電動汽車領(lǐng)域。作為大眾 ID.4 的姊妹車型，這款大型電動 SUV 將很快推出與即將推出的 ID.5 相同的帶有傾斜車頂線的轎跑車風(fēng)格版本。

斯柯達(dá)首席執(zhí)行官 Thomas Schäfer 今天宣布，計劃到 2030 年至少推出三款新的零排放汽車。所有這些汽車的價格和尺寸都將低于 Enyaq iV，但其他暫時無法獲得詳細(xì)信息。預(yù)計其中一款是與大眾 ID.1(名稱未確認(rèn))和 SEAT 等價車型配對的小型掀背車，而另一款將是更緊湊的跨界車。

至于第三款電動汽車，預(yù)計它與最暢銷的明銳屬于同一細(xì)分市場，但可能是專用電動汽車平臺上的一款完全不同的車型。這是我們將在至少一個其他 VAG 品牌上看到的策略，奧迪計劃在 2033 年完全轉(zhuǎn)向電動汽車之前，計劃使用相同型號陣容的燃燒和電動版本。

在相關(guān)新聞中，斯柯達(dá)的負(fù)責(zé)人排除了基于超級迷你新一代的 Fabia RS，聲稱為熱掀背車建立商業(yè)案例是很棘手的。他還排除了進(jìn)入北美市場的可能性，盡管該公司計劃在其他市場擴(kuò)張以尋求到 2030 年達(dá)到 150 萬臺的年銷售額。

關(guān)于其旗艦車型 Superb，我們詢問了 Thomas Schäfer 是否會繼續(xù)推出掀背車和旅行車版本。他確認(rèn)兩種車身款式都將可用，值得提醒的是，斯柯達(dá)還將制造帕薩特。據(jù)稱，同等的大眾汽車只會配備長車頂，但目前還沒有官方消息。

到本世紀(jì)末，斯柯達(dá)預(yù)計電動汽車將占其歐洲銷量的 50-70%。它還旨在到 2030 年將其所有三個捷克工廠都實現(xiàn)碳中和時將車隊排放量減半。