自從福特Maverick 今年早些時(shí)候首次亮相以來，人們將其與現(xiàn)代圣克魯斯進(jìn)行了許多比較。它們是僅有的兩款緊湊型皮卡，因此可以很自然地進(jìn)行比較，但是福特 Ranger呢?在這種情況下，我們指的不是當(dāng)前的中型車型，而是 2011 年離開現(xiàn)場的上一代緊湊型皮卡。畢竟，Maverick 是它的精神繼承者。

是的，我們稍后會(huì)提到這兩款皮卡之間存在一些非常顯著的差異，但突出的一件事是價(jià)格。老游俠的最后一年是2011年，在目的地之前它的起價(jià)為18,160美元。這與 Maverick 的 19,995 美元基本價(jià)格相差不遠(yuǎn)，而且還沒有考慮 10 年的通貨膨脹。如果今天出售 2011 年 Ranger，該價(jià)格將約為 22,600 美元——遠(yuǎn)高于 Maverick。

當(dāng)然，目的地收費(fèi)是強(qiáng)制性的，而且在過去 10 年中已經(jīng)大幅增長。根據(jù)福特管理局的數(shù)據(jù)，包含目的地費(fèi)用的 2011 年 Ranger 為 18,655 美元，相當(dāng)于 495美元的附加費(fèi)。Maverick 的目的地費(fèi)用高出整整 1,000 美元——具體來說是 1,495 美元——這將 Ranger 和 Maverick 之間的通脹調(diào)整差距縮小到 1,700 美元左右。盡管如此，Maverick 的價(jià)格優(yōu)勢仍顯著提升。

這是它變得更令人印象深刻的地方。Maverick XL 是一款四人駕駛室卡車，可容納五人，使用 2.5 升四缸混合動(dòng)力系統(tǒng)，通過 CVT 自動(dòng)發(fā)送到前輪的 191 馬力(142 千瓦)。基本款 2011 Ranger XL 是一輛單駕駛室卡車，技術(shù)上可容納三人，但中間乘客不會(huì)對(duì)駕駛員換檔手動(dòng)變速器感到滿意。它也是兩輪驅(qū)動(dòng)，但其 143 馬力(107 千瓦)2.3 升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)為后輪提供動(dòng)力。當(dāng)然，Ranger 沒有信息娛樂系統(tǒng)，但它至少有空調(diào)和 AM/FM 立體聲系統(tǒng)。

從價(jià)格的角度來看，這無疑是一個(gè)有趣的比較，表明 Maverick 是一筆非常出色的交易。然而，我們知道熱血的卡車愛好者會(huì)提醒我們，舊的 Ranger 是一輛帶有六英尺床的車身框架車輛。對(duì)于許多人來說，這是一輛合適的皮卡車的真正定義，而 Maverick 的一體式車身結(jié)構(gòu)與小得多的床更像汽車。Maverick 會(huì)像舊的 Ranger 一樣堅(jiān)固嗎?這還有待觀察，但福特將 Maverick 稱為皮卡車，這使它成為 OG Ranger 的精神繼承者，無論喜歡與否。