我們的間多次發(fā)現(xiàn)梅賽德斯EQS SUV，但這是我們第一次有機會檢查帶有最后大燈和尾燈的大型電動汽車。為已經(jīng)實用的EQS 轎車增加了更多的多功能性(好吧，從技術(shù)上講，它是一種掀背車)，SUV 版本在其確認(rèn)的 2022 年全球首發(fā)之前在德國接受了測試。

在這批新貨中沒有內(nèi)部間片，但我們之前與梅賽德斯最大的零排放 SUV 的相遇揭示了一個原型，其Hyperscreen 設(shè)置在 EQS 轎車上首次亮相。這是可以預(yù)料的，因為這將是轎車的 SUV 版本，類似于內(nèi)燃機 S 級和 GLS 之間的關(guān)系。

就像汽油燃料 GLS 催生了豪華的邁巴赫衍生車型一樣，EQS SUV 也將如此。您可能還記得上周梅賽德斯在展示更新的以電動汽車為重點的議程時取笑了它，其中將包括 2024 年推出的無ICE G 級轎車。戴姆勒設(shè)計主管戈登·瓦格納 (Gorden Wagener) 現(xiàn)已在 Instagram 上分享了該預(yù)告片，其中他暗示我們不必等太久就能看到它的全部內(nèi)容。

請記住，預(yù)告片可能描繪的是一個概念而不是生產(chǎn)版本，因為尾燈明顯比間片中看到的原型更纖薄。Gorden Wagener 說 9 月初的 IAA 慕尼黑車展還有更多活動，這告訴我們，邁巴赫 EQS SUV 概念車將在那時亮相。

它將于 2022 年在塔斯卡盧薩工廠與較小的 EQE SUV 一起生產(chǎn)。這兩款專用 EV 將加入 EQA、EQB 和 EQC——這三款車型都基于最初用于 ICE 的平臺——在公司的全電動 SUV 產(chǎn)品組合中。梅賽德斯電動汽車的亮點將是Vision EQXX，這是一款將于 2022 年問世的概念車，有望在兩次充電之間行駛 1,000 公里(621 英里)。

電動汽車的猛攻是這位三分球星目標(biāo)的一部分，即在“市場條件允許的情況下”在本世紀(jì)末提供全電動陣容。為此，到 2030 年，它將在電池電動汽車上花費超過 400 億歐元(約合 47.3B 美元)，其中 EQS 轎車和 SUV 組合位于食物鏈的頂端。