2021 年 7 月 26 日，特斯拉與投資者召開了 2021 年第二季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議。不，我們不會(huì)告訴你埃隆馬斯克突然改變了他在制造電動(dòng)摩托車上的立場(chǎng) 。但是，我們將要告訴您的內(nèi)容應(yīng)該對(duì)整個(gè) EV 生態(tài)系統(tǒng)(包括電動(dòng)摩托車)產(chǎn)生重大影響。

在這次電話會(huì)議中，馬斯克詳細(xì)介紹了特斯拉超級(jí)充電站網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃如何在 2021 年晚些時(shí)候向所有電動(dòng)汽車開放其可用性。由于特斯拉的超級(jí)充電站網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)非常龐大，并且只會(huì)在存在的任何市場(chǎng)中繼續(xù)增長，這可能是一筆相當(dāng)大的 電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施 交易。

它的工作方式略有不同，具體取決于您和您的電動(dòng)汽車所在的位置。在所有情況下，您都需要在智能手機(jī)上安裝 Tesla 應(yīng)用程序。然后，您會(huì)將您的 EV 帶到增壓器，告訴它您所在的檔位、插入電源并充電。

“然后你只需訪問應(yīng)用程序并說，打開這個(gè)我需要多少電的攤位。這應(yīng)該基本上適用于我認(rèn)為幾乎所有制造商的汽車。會(huì)有時(shí)間限制。如果充電速度非常慢，那么有人會(huì)被收取更多的費(fèi)用，因?yàn)槌?jí)充電站的最大限制是時(shí)間，檔位的占用情況，”馬斯克說。

“而且我們?cè)诔?jí)充電站充電的方式也會(huì)變得更聰明。因此，高峰時(shí)段充電將比非工作時(shí)間充電更昂貴，因?yàn)橛袝r(shí)超級(jí)充電站是空的，有時(shí)又是塞滿的。因此，有一些基于時(shí)間的歧視是有道理的，”馬斯克繼續(xù)說道。

這是解決的一個(gè)問題，但北美的充電標(biāo)準(zhǔn)之間的差異又如何呢?正如電動(dòng)汽車愛好者可能知道的那樣，在歐洲、和世界上許多其他地方，電動(dòng)汽車使用相同的連接器充電。北美是個(gè)例外。

馬斯克在這次電話會(huì)議中補(bǔ)充說，將有適配器允許其他電動(dòng)汽車使用特斯拉增壓器?？蛻艨梢再徺I這些適配器。馬斯克還補(bǔ)充說，“如果人們不偷竊它們或其他什么，我們預(yù)計(jì)它也可以在增壓器上使用。” 然后他接著說，特斯拉想要支持可持續(xù)能源，而不是為自己建造一個(gè)有圍墻的花園。

“我認(rèn)為同樣重要的是，提高網(wǎng)絡(luò)利用率實(shí)際上降低了我們的成本，這使我們能夠?yàn)榭蛻艚档褪召M(fèi)價(jià)格并使網(wǎng)絡(luò)更有利可圖，使我們能夠更快地發(fā)展網(wǎng)絡(luò)。這就是那里的好處。然后——無論如何，我們將繼續(xù)積極擴(kuò)大網(wǎng)絡(luò)容量，提高充電速度，改進(jìn)行程規(guī)劃工具，以使用動(dòng)態(tài)定價(jià)來防止站點(diǎn)擁堵，正如 Elon 提到的那樣，”特斯拉動(dòng)力總成和能源公司補(bǔ)充道。工程高級(jí)副總裁 Andrew Baglino。

馬斯克接著說，如果特斯拉要追求這種增長途徑，增壓器網(wǎng)絡(luò)的增長速度需要快于汽車產(chǎn)量。盡管他說 Supercharger 團(tuán)隊(duì)的工作并不容易，但他補(bǔ)充說，這是特斯拉目前的目標(biāo)之一。

這種適配器情況將如何發(fā)揮還有待觀察。它會(huì)是一個(gè)更多的連接加密狗，添加到任何駕駛或騎電動(dòng)車的人的日常生活中嗎?特斯拉是否會(huì)找到一種好方法來保護(hù) Superchargers 的適配器，以便他們定期提供給想要使用它們的客戶?我們會(huì)盡快通知您。