新京報貝殼財經(jīng)訊（記者許諾）7月29日，住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部城市交通基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)測與治理實驗室、中國城市規(guī)劃設(shè)計研究院（以下簡稱中規(guī)院）、百度地圖聯(lián)合發(fā)布了《2022年度中國主要城市通勤監(jiān)測報告》(以下簡稱《報告》)?！秷蟾妗愤x取44個中國主要城市為樣本，顯示通勤時耗方面，2021年我國主要城市平均通勤時耗為36分鐘，同比去年持平；幸福通勤（5公里以內(nèi)通勤）比例有所下降，極端通勤（60分鐘以上通勤）比例則有所上升。 據(jù)了解，《報告》從通勤時間、通勤空間、通勤交通三個方面共9項指標(biāo)，呈現(xiàn)近3年中國主要城市職住空間與通勤特征的變化。2021年，中國城鎮(zhèn)化水平穩(wěn)步提升并達到64.7%，北上廣深常住人口增量放緩，“新一線”或二線城市人口增量較多，城市通勤和職住情況也相應(yīng)發(fā)生變化。 通勤空間方面，《報告》顯示，超7城職住分離度增加，通勤距離普遍增長，特大城市增幅明顯，廈門成為職住平衡度最好的城市。通勤交通方面，軌道覆蓋通勤比重提升2個百分點，增加350萬人便捷軌道通勤，成都800米軌道覆蓋通勤比重達到34%，位列第一，蘇州、南寧漲幅較大，長沙成為唯一連續(xù)三年“45分鐘公交通勤能力”保持顯著提升的城市。 為響應(yīng)國家多部委《關(guān)于開展青年發(fā)展型城市建設(shè)試點的意見》提出的“促進青年高質(zhì)量發(fā)展，讓城市對青年更友好”，本次《報告》特別增加了對青年通勤的研究，選取了北京、上海、廣州、深圳、成都、杭州6個受到青年關(guān)注的城市，深入分析了35歲以下青年通勤人群的職住選擇與通勤特征。 《報告》顯示，青年人群追求“更快”通勤，6城中80%的青年通勤時間在45分鐘以內(nèi)；追求“更短”通勤，6城中青年的通勤距離低于報告44個樣本城市平均水平；追求“更省”通勤，眾多年輕人將城市“外環(huán)”作為平衡居住成本與通勤時間的最優(yōu)解，6城中65%的青年人群居住在距離城市中心15公里以外的地方，近30%青年選擇居住在城市中心15公里圈層處。值得關(guān)注的是，在44個主要城市中，有近600萬青年人群正承受著極端通勤。 《報告》呼吁，全社會需共同努力解決青年“急難愁盼”問題，在青年宜學(xué)、宜居、宜業(yè)等方面形成一批可復(fù)制、可推廣的實踐經(jīng)驗，更好服務(wù)青年成長發(fā)展，充分發(fā)揮青年創(chuàng)新創(chuàng)造潛能，努力為城市和縣域高質(zhì)量發(fā)展探索出一條新路。