研究人員已經(jīng)開發(fā)了毫米波(mmW)無線通信系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以進(jìn)行長距離通信并實(shí)時(shí)傳輸來自無人機(jī)的4K未壓縮視頻。

5G寬帶的出現(xiàn)將帶來全新的可能性，例如360度視頻流和沉浸式虛擬現(xiàn)實(shí)應(yīng)用。結(jié)果可能會(huì)更重要的是所有新服務(wù)。想象一下一個(gè)世界，其中所有設(shè)備都是無線連接的，而無人機(jī)則可以監(jiān)視交通并協(xié)助執(zhí)行搜索和救援任務(wù)。自動(dòng)駕駛汽車相互通信的世界，可穿戴設(shè)備可提供實(shí)時(shí)健康監(jiān)控并在緊急情況下提醒醫(yī)生。

2016年啟動(dòng)的由資助的5G MiEdge項(xiàng)目已朝著這樣的現(xiàn)實(shí)邁出了一步。所做的工作為開發(fā)mmW無線通信系統(tǒng)做出了貢獻(xiàn)，該系統(tǒng)使長距離通信成為可能。使用該系統(tǒng)，已經(jīng)從無人機(jī)實(shí)時(shí)傳輸了4K未壓縮視頻。開發(fā)的視頻傳輸系統(tǒng)具有mmW無線通信設(shè)備，該設(shè)備具有可安裝在無人機(jī)上的小型光透鏡天線。另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是，與常規(guī)壓縮傳輸相比，延遲明顯縮短。

在5G網(wǎng)絡(luò)上進(jìn)行實(shí)時(shí)無人機(jī)測(cè)試

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了演示，他們使用無人機(jī)拍攝4K視頻。視頻從100多米遠(yuǎn)處實(shí)時(shí)傳輸?shù)降孛嫔系慕尤朦c(diǎn)。在此演示中，路邊單元(RSU)使用3-D-LiDAR傳感器系統(tǒng)來創(chuàng)建動(dòng)態(tài)3-D地圖，該地圖通過mmW通信與其他RSU共享。車輛與RSU進(jìn)行通信，以接收合并的全局實(shí)時(shí)實(shí)時(shí)3D地圖，該地圖擴(kuò)展了其感知范圍，從而有助于提高交通安全性和效率。

該無線通信系統(tǒng)基于該項(xiàng)目開發(fā)的技術(shù)，旨在克服mmW和移動(dòng)邊緣計(jì)算(MEC)的弱點(diǎn)，這些弱點(diǎn)已引起人們對(duì)在5G網(wǎng)絡(luò)中使用的興趣。盡管毫米波具有實(shí)現(xiàn)高速通信的潛力，但毫米波具有較高的衰減水平，這意味著無線電信號(hào)在一定距離范圍內(nèi)變得較弱。另一個(gè)問題是回傳，即將數(shù)據(jù)傳輸?shù)娇梢酝ㄟ^網(wǎng)絡(luò)分發(fā)的點(diǎn)，因?yàn)闊o法在任何地方提供10 Gb以太網(wǎng)回傳。盡管MEC能夠通過在網(wǎng)絡(luò)邊緣實(shí)現(xiàn)云計(jì)算功能和IT服務(wù)環(huán)境來繞過回程網(wǎng)絡(luò)的有限容量，但它還有其他缺點(diǎn)。即，計(jì)算資源的重新分配是“

項(xiàng)目合作伙伴通過結(jié)合mmW訪問和MEC形成mmW邊緣云，開發(fā)可以收集和處理用戶信息的新穎控制面板，從而可以主動(dòng)分源以及創(chuàng)建以用戶/應(yīng)用程序?yàn)橹行牡?G網(wǎng)絡(luò)來彌補(bǔ)每個(gè)系統(tǒng)的不足。 。

除了自動(dòng)駕駛之外，還在其他用例場(chǎng)景中展示了5G MiEdge(5G MiEdge：毫米波邊緣云作為5G生態(tài)系統(tǒng)的促成因素)技術(shù)。一種是在機(jī)場(chǎng)，火車站和購物中心的超快速無線連接，以促進(jìn)超高速內(nèi)容下載和海量視頻流。其他方案包括為火車，公共汽車和飛機(jī)上的乘客提供無線通信，公共視頻監(jiān)控以及針對(duì)室外城市地區(qū)動(dòng)態(tài)人群的3-D實(shí)時(shí)視頻廣播。該項(xiàng)目還打算在2020年東京夏季奧運(yùn)會(huì)上展示其技術(shù)。