自動駕駛汽車已經(jīng)可以親眼看到并思考。但是，即將推出的5G網(wǎng)絡(luò)上運行的新技術(shù)有望為他們提供另一項先進技能：相互交流的能力。C-V2X是一種使用相同的5G網(wǎng)絡(luò)進入我們手機的通信技術(shù)，它將允許車輛相互無線通信，交通信號和其他路邊設(shè)備，提高了功能性和安全性。

汽車不僅會廣播它們的位置，速度和方向 - 今天已經(jīng)有了今天的4G網(wǎng)絡(luò)。他們還可以通過談判輪流停車標(biāo)志或合并到車道，數(shù)字相當(dāng)于人類司機進行目光接觸。通過與交通信號聊天，您的汽車將能夠與綠燈同步行程。車輛還可以相互交談，以創(chuàng)建一個排，以在道路上擠壓更多的汽車，并提高燃油經(jīng)濟性。

該技術(shù)最初應(yīng)該幫助傳統(tǒng)駕駛汽車 - 例如，警告您有關(guān)碰撞風(fēng)險或結(jié)冰的道路。但倡導(dǎo)者說，通過讓自動駕駛汽車更有能力從而更加實用，它真的會大放異彩。更智能的自動駕駛汽車將能夠自行決定做什么，而不是將控制權(quán)交還給人類，或者減速以避免出現(xiàn)問題。

“通過增加額外的感覺，C-V2X將釋放自動駕駛技術(shù)的全部潛力，”5G汽車協(xié)會首席技術(shù)官Maxime Flament表示。

C-V2X將超越一項名為Dedicated Short-Range Communications(DSRC)的二十年努力，僅取得了分散的成功。V2X指的是與一切通信的車輛 - 不僅僅是車輛到車輛(V2V)，車輛到基礎(chǔ)設(shè)施(V2I)或車輛到行人(V2P)。C意味著通信發(fā)生在我們的手機使用的相同蜂窩網(wǎng)絡(luò)技術(shù)上。

5GAA是一個支持C-V2X的財團，在2017年開始時有八個創(chuàng)始成員?，F(xiàn)在它有120個成員，F(xiàn)lament說，包括跨越多個行業(yè)的主要參與者。

包括奧迪，寶馬，戴姆勒，福特汽車，通用汽車，本田，現(xiàn)代，日產(chǎn)，大眾和沃爾沃在內(nèi)的汽車制造商都是會員?？萍脊疽彩侨绱耍缬⑻貭?，三星和高通;阿爾卑斯，和博世等汽車電子公司;諾基亞和愛立信等網(wǎng)絡(luò)設(shè)備制造商;和運營商AT&T，T-Mobile，Verizon和Vodafone。

C-V2X已經(jīng)可以在今天的4G網(wǎng)絡(luò)上運行。3GPP是一個開發(fā)無線網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)的行業(yè)組織，它采用了一些C-V2X技術(shù)，允許汽車通過4G網(wǎng)絡(luò)廣播基本的駕駛信息。諾基亞V2X工作負責(zé)人Uwe Puetzschler表示，3GPP的第15版是對今年晚些時候推出的5G標(biāo)準(zhǔn)的更新，將支持下載汽車視頻和地圖。

但是，預(yù)計到2020年中期的第16版將使更激進的C-V2X能力成為可能，例如讓多輛汽車談判穿越交叉路口的最佳方式，Puetzschler說。這將需要5G的快速響應(yīng)，稱為業(yè)界的低延遲。他說，版本16應(yīng)該將延遲從幾十毫秒減少到10毫秒。將汽車或卡車統(tǒng)一成排也需要快速。

一輛車看到另一輛車的眼睛

5G還可以傳輸比4G更多的數(shù)據(jù)，讓汽車共享傳感器數(shù)據(jù)，如來自攝像機和雷達的輸入。“如果你想超越一輛大卡車，你會欣賞卡車前面的一些傳感器數(shù)據(jù)，”Puetzschler說道。

IHS Markit分析師克里斯蒂安金說，5G的普及可以幫助汽車制造商吞下估計200美元到300美元的成本來為汽車添加網(wǎng)絡(luò)硬件。內(nèi)置5G的汽車可在車內(nèi)獲取流媒體視頻，固件更新和交通事故信息。然后C-V2X出現(xiàn)了 - 這對DSRC來說不是一個優(yōu)勢。

一些司機可能不愿意為他們的預(yù)算增加另一個月度無線網(wǎng)絡(luò)支付，因此汽車制造商可能會提供數(shù)年的免費服務(wù)以刺激采用。但是C-V2X不需要連接到像Verizon或AT&T這樣的運營商運營的網(wǎng)絡(luò)。C-V2X汽車可以直接通信。

直接通信鏈路也比必須繞過運營商網(wǎng)絡(luò)的鏈路快。它有助于應(yīng)對這樣一個事實，即即使德國等要求覆蓋每條高速公路，5G網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍也可能變得不穩(wěn)定且速度緩慢。

當(dāng)然，C-V2X仍然必須贏得一些重要的選區(qū)。來自Google母公司Alphabet的自駕車公司，如Waymo;通用汽車控制的Cruise;電動汽車制造商特斯拉仍然持懷疑態(tài)度，并且明顯缺席5GAA的名單。

特斯拉沒有回應(yīng)評論請求。Waymo表示，它的汽車設(shè)計用于“今天的道路”，自動駕駛汽車不需要5G，但沒有提供進一步評論。而Cruise也有類似的立場：“我們的全電動自動駕駛汽車是為了在今天的道路上安全駕駛而擁有當(dāng)今的基礎(chǔ)設(shè)施，”代表Milin Mehta說。