智能輪胎技術(shù)可以幫助使道路更安全，并且是實(shí)現(xiàn)自動駕駛的又一步。

倍耐力制造的輪胎可以通過5G無線網(wǎng)絡(luò)將路面信息傳輸給道路上的駕駛員和其他汽車。倍耐力數(shù)碼輪胎配備了內(nèi)部傳感器，可以發(fā)送各種數(shù)據(jù)，例如行駛里程和動態(tài)負(fù)載，以及向駕駛員發(fā)送有關(guān)潛在危險(xiǎn)駕駛情況的警告。

此外，該公司表示，如果內(nèi)部傳感器檢測到不安全的駕駛條件，它們將幫助汽車的駕駛員輔助系統(tǒng)啟動。

由于輪胎是通過5G網(wǎng)絡(luò)連接的，因此輪胎還可以與道路上的其他汽車通信。例如，如果配備了數(shù)碼輪胎的車輛開始滑水，則車輛后面的汽車會收到警報(bào)，警告駕駛員該情況。

截至目前，倍耐力已很少發(fā)布有關(guān)該產(chǎn)品的信息。迄今為止，輪胎尚未上市，并且沒有可用的價(jià)格信息發(fā)布。

但是，這并不意味著相連的輪胎市場不會增加。本月初，普利司通首次參加了CES，展示了自己的一套聯(lián)網(wǎng)輪胎：一種充滿傳感器的聯(lián)網(wǎng)智能輪胎。

據(jù)普利司通公司數(shù)字工程總監(jiān)漢斯·多爾菲(Hans Dorfi)所述，如果將輪胎與兼容的高級駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)配套使用，則輪胎可以感應(yīng)到道路及其自身狀況，這要?dú)w功于輪胎內(nèi)部的傳感器被粘在輪胎上。內(nèi)壁，然后將該信息發(fā)送到汽車以用于做出自動駕駛決策。

輪胎每次旋轉(zhuǎn)時(shí)，傳感器(附著在輪胎上的那部分撞到瀝青上)都會測量膠粘劑的變形，進(jìn)而測量輪胎的應(yīng)變。然后，將結(jié)果發(fā)送到使用該輪胎的“數(shù)字孿生”模型的車載系統(tǒng)。

像倍耐力輪胎一樣，從傳感器獲得的一些信息可以發(fā)送到主要車輛之外。例如，根據(jù)普利司通(Bridgestone)的說法，如果傳感器檢測到坑洼，則可以假設(shè)將該信息發(fā)送給交通部，以表明可能需要維修的道路。

普利司通美洲輪胎運(yùn)營公司和加拿大消費(fèi)者輪胎銷售部門原始設(shè)備總裁Mike Martini表示，汽車行業(yè)的技術(shù)正在“迅速變化”，輪胎設(shè)計(jì)方面的創(chuàng)新在這一轉(zhuǎn)變中起著至關(guān)重要的作用。

他說：“輪胎是車輛的重要調(diào)音旋鈕。” “他們在提供汽車制造商所需的車輛性能，同時(shí)滿足下一代駕駛員的需求和期望方面發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。”