特斯拉(Tesla Inc.)首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)今天回到了他通常的看漲自我，聲稱他的公司將在未來12個月內(nèi)自動駕駛“機械人”，而無需人工在美國道路上行駛。

在周一的網(wǎng)絡(luò)廣播演講中，馬斯克宣布了由三星電子有限公司生產(chǎn)的用于自動駕駛汽車的新型微芯片，該芯片已安裝在所有新型特斯拉汽車中。馬斯克表示，該芯片將使特斯拉的汽車在競爭中脫穎而出，并確保特斯拉在自動駕駛汽車方面的巨額投資能夠獲得回報。

他辯稱，該芯片專用于自動駕駛，因此是業(yè)界最好的，因為諸如Nvidia Corp.等公司生產(chǎn)的競爭對手芯片是為多種目的而制造的。特斯拉的自動駕駛硬件負(fù)責(zé)人皮特·班農(nóng)說，這種新芯片的幀數(shù)是英偉達(dá)Xavier芯片系統(tǒng)的七倍。英偉達(dá)后來告訴路透社，但是這種比較是不準(zhǔn)確的。

馬斯克說，大約一個月前，特斯拉從Nvidia的Drive平臺切換到了自己的定制芯片，用于Model S和X，大約10天之前是Model 3。Musk補充說，既然芯片已經(jīng)準(zhǔn)備就緒，那么重點將放在改進(jìn)特斯拉軟件上，以使車輛能夠完全自行駕駛。他堅持認(rèn)為：“從現(xiàn)在開始，一年后，我們將有超過一百萬輛汽車具備完整的自動駕駛，軟件和所有功能。”

盡管有馬斯克的承諾，但他預(yù)測特斯拉將在明年內(nèi)使用機器人將乘客運送到美國的道路上，這可能只是一點點樂觀。問題是，即使特斯拉確實設(shè)法實現(xiàn)了所有技術(shù)，該公司也不太可能消除合法運營全自動駕駛汽車所需的所有監(jiān)管障礙。

一些專家還質(zhì)疑馬斯克的說法，指出許多全球汽車制造商和其他技術(shù)公司，包括Alphabet Inc.的Waymo和Uber Technologies Inc.一直致力于自動駕駛汽車已有多年。這些公司承認(rèn)，他們的系統(tǒng)準(zhǔn)備好迎接黃金時間還需要幾年的時間。

Wedbush的分析師丹尼爾·艾夫斯(Daniel Ives)告訴路透社，特斯拉的投資者可能會對馬斯克的robotaxi計劃的實用性和財務(wù)影響感到擔(dān)憂。他補充說，Waymo“比自主競爭領(lǐng)先了數(shù)英里”，特斯拉不太可能先到達(dá)那里。

星座研究公司(Constellation Research Inc.)的分析師霍爾格·穆勒(Holger Mueller)表示，對人類增強的需求是真實的，因為每個人都知道人是駕駛中最危險的部分。

“這需要大量的計算，而計算則需要大量的芯片功能，”穆勒說。“ Musk的新處理器符合功能架構(gòu)的依賴性，但是這一代CPU是否能使我們達(dá)到這一水平還有待觀察。”

Moor Insights&Strategy總裁兼首席分析師Patrick Moorhead告訴SiliconANGLE，特斯拉沒有任何證據(jù)表明其新芯片的性能優(yōu)于或低于商用芯片。“特斯拉正在努力生產(chǎn)汽車，投資者應(yīng)該問為什么在市場上有如此多的芯片的情況下，它需要花費那么多，甚至冒著駕駛員和乘客安全的風(fēng)險。”

消費者報告還警告不要對馬斯克的主張表示，馬斯克的主張有“過度承諾和交付不足”的趨勢。它說：“有關(guān)(特斯拉)駕駛自動化系統(tǒng)和安全性的說法并沒有得到數(shù)據(jù)的支持，今天的演講似乎更多地與投資者有關(guān)，而不是與消費者的安全有關(guān)。”

特斯拉的網(wǎng)絡(luò)廣播是在該公司報告其最新季度收益前兩天發(fā)布的，當(dāng)時該公司預(yù)計將宣布虧損，因為其最新Model 3轎車的交付量低于預(yù)期。