新加坡第三條最古老的捷運(yùn)線，東北線(NEL)，將于明年進(jìn)行一項(xiàng)重大更新項(xiàng)目，以升級(jí)其火車，軌道組件以及電力和信號(hào)系統(tǒng)。

東北線將進(jìn)行一項(xiàng)重大的改建項(xiàng)目，以改善多年來影響通勤者的火車可靠性 由于將需要更多的工程時(shí)間來執(zhí)行其中的一些工作，因此在一定時(shí)間內(nèi)將縮短N(yùn)EL延伸段的工作時(shí)間，通勤者將不得不改用穿梭巴士。

一年前，該島最古老的鐵路線南北和東西線(NSEWL)也實(shí)施了類似的提前關(guān)閉后開放計(jì)劃。運(yùn)輸部長Khaw Boon Wan在周一(12月17日)宣布了NEL升級(jí)，他說NSEWL的運(yùn)營商SMRT的管理層投資不足，并在需要升級(jí)和加強(qiáng)維護(hù)的情況下做到了最低限度。

考夫說：“他們的決定在那幾年的累積影響只是在最近幾年才得到糾正，給通勤者帶來了極大的不便。我們吸取了這一艱巨的教訓(xùn)。我們決心不再重復(fù)這一教訓(xùn)。”

由SBS Transit運(yùn)營的NEL于2003年開業(yè)。NSEWL于1987年開業(yè)。“當(dāng)MRT線路年輕時(shí)，目前每天3到4個(gè)小時(shí)的工程時(shí)間就足夠了。但是隨著線路老化，我們必須加強(qiáng)維護(hù)。”

他補(bǔ)充說，延長的NEL工程時(shí)間將為鐵路工程師提供大量的時(shí)間來更新電源和信號(hào)系統(tǒng)的零件，以及更換鐵路道口和軌道。邱先生說：

大修將包括改頭換面的火車內(nèi)部以及空調(diào)的升級(jí) 土地運(yùn)輸管理局(LTA)周一還簽署了一份1.17億美元的合同，以升級(jí)NEL的25列第一代火車。進(jìn)行大修后，火車的內(nèi)部將得到改頭換面，空調(diào)，通風(fēng)和乘客信息系統(tǒng)也將得到升級(jí)。老化的電氣組件和機(jī)械系統(tǒng)也將被替換。

長期協(xié)議還將在火車上安裝狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，以促進(jìn)設(shè)備老化的預(yù)警

Khaw先生說，火車的升級(jí)費(fèi)用將由政府根據(jù)新鐵路融資框架全額支付。增強(qiáng)功能將使每天參加NEL的600,000名通勤者受益。Khaw先生說，鐵路的可靠性已經(jīng)提高，盡管仍在進(jìn)行中，但當(dāng)局和運(yùn)營商已“轉(zhuǎn)危為安”。

考夫說：“這并不是說不會(huì)再有火車中斷了，但是火車延誤的頻率已經(jīng)降低了，情況還在繼續(xù)改善。” 在過去的11個(gè)月中，南北線上的火車平均行駛了824,000火車-公里，然后才經(jīng)歷了超過5分鐘的延遲，比2017年的89,000火車-公里提高了10倍。Kaw先生說，這是“出色的表現(xiàn)”。

他指出，與此同時(shí)，國家鐵路公司(NEL)一直超過今年故障目標(biāo)100萬火車公里之間的長期平均公里數(shù)。