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對(duì)于那些對(duì)電動(dòng)汽車未來的想法感到滿意的人，無需介紹該品牌。Lucid Motors和Lucid Air似乎是可以 直接挑戰(zhàn)特斯拉及其 新Model S的少數(shù)幾個(gè)車型之一。隨著頂級(jí)Lucid Air Dream Edition的正式 銷售一空，我們坐下了零售運(yùn)營(yíng)高級(jí)總監(jiān)Zak Edson，以談?wù)揕ucid的運(yùn)作方式和計(jì)劃去向。

從上到下

隨著傳統(tǒng)汽車制造商終于開始電氣化工作，新的電動(dòng)汽車品牌激增，成為頭條新聞。關(guān)于汽車制造商的第一輛電動(dòng)汽車應(yīng)該是什么，似乎有兩種學(xué)派。他們應(yīng)該從高價(jià)位的電動(dòng)汽車開始，然后向下行駛嗎?還是應(yīng)該從負(fù)擔(dān)得起的電動(dòng)汽車開始，然后向上行駛?

Lucid Motors選擇了第一輛汽車， Lucid Air，起價(jià)為7.7萬美元，英寸接近200,000美元。該公司將重點(diǎn)介紹這款豪華轎車，然后再推出SUV。也就是說，由于該公司打算引入量產(chǎn)的汽車，因此已經(jīng)制定了降低價(jià)格的計(jì)劃。我們向埃德森詢問了這種方法的好處。

“……但我要說的是，我們開始進(jìn)行產(chǎn)品的奢侈面設(shè)計(jì)的最重要原因是因?yàn)樗刮覀兡軌蛑圃斐稣嬲说漠a(chǎn)品，并且具有許多好處。嗯，它幫助我們作為一家新公司提高了知名度，因?yàn)槿绻a(chǎn)出真正令人想要的東西，人們就會(huì)開始談?wù)撍?bào)道它，并對(duì)您正在做的事情感到興奮……”

“……因此，對(duì)于我們公司而言，這很重要，但對(duì)于電動(dòng)汽車運(yùn)動(dòng)也同樣重要，因?yàn)槿藗冊(cè)絹碓蕉嗟貙㈦妱?dòng)汽車視為一種可取的東西，而不是覺得自己被逼到了您身上……” ”

即將到來的清醒航空無疑激起了許多人的興趣。特斯拉(Tesla)在使用S型和X型汽車積累了最初的品牌認(rèn)可度之前，逐漸轉(zhuǎn)向價(jià)格更實(shí)惠且大眾化的Model 3型和Y型汽車，這一方法已成為行之有效的公式。

從公眾認(rèn)可的角度來看，這不僅更好，而且埃德森還談到，新公司逐步擴(kuò)大規(guī)模更容易。

誰在購(gòu)買LUCID航空?

“特斯拉-殺手”一詞在過去的幾年中一直被使用，但我們?nèi)南嘈?，在以電?dòng)汽車為中心的格局中，這個(gè)詞確實(shí)應(yīng)該類似于ICE-殺手。隨著特斯拉的銷量在不斷增長(zhǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中不斷攀升，已經(jīng)證明，電動(dòng)車銷售不是偷來的特斯拉銷售，而是偷來的ICE銷售。Lucid希望利用不斷增長(zhǎng)的細(xì)分市場(chǎng)以及內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)來獲利。

“……因此，我們肯定會(huì)看到很多以前的電動(dòng)汽車購(gòu)買者，但是，如果我們不從內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)換更多的人，那么我們當(dāng)然不會(huì)成功。我的意思不僅是再次取得商業(yè)成功，我的意思是，我們的使命是鼓勵(lì)人們采用可持續(xù)交通。我們必須將人們從他們的內(nèi)燃機(jī)汽車中轉(zhuǎn)換出來，根據(jù)我們今天對(duì)客戶的了解，我認(rèn)為我們正在有效地做到這一點(diǎn)……”

即使該細(xì)分市場(chǎng)的接受度迅速提高，但電動(dòng)汽車的銷量仍相對(duì)較小 ，到2020年市場(chǎng)份額僅為 1.8%。有一種方法可以解決細(xì)分市場(chǎng)中足夠大的空間。

直接銷售模型

許多新興的電動(dòng)汽車公司都采用直銷方式而非經(jīng)銷商模式向前邁進(jìn)，Lucid也不例外。 與傳統(tǒng)經(jīng)銷店相比，埃德森(Edson)談到了展廳的個(gè)性(這是我們親身經(jīng)歷過的事情 )：

“……當(dāng)您談?wù)撘患壹冸妱?dòng)汽車公司時(shí)，直接采取行動(dòng)顯然有優(yōu)勢(shì)，因?yàn)槲覀冎溃覀儽仨毟淖內(nèi)藗兊乃季S方式。與潛在客戶交流時(shí)，我們正在做的事情有一個(gè)重要的教育內(nèi)容。您不僅知道，我們不僅試圖讓他們買車，而且還在教育他們。因此，這變成了更長(zhǎng)的引導(dǎo)式對(duì)話，以便他們可以更好地了解Lucid，從而可以了解電動(dòng)車的好處。因此，這與典型的體驗(yàn)有很大的不同，在這種情況下，您可能會(huì)走進(jìn)門去，然后您就可以知道他們的目標(biāo)是讓您當(dāng)場(chǎng)購(gòu)買汽車……”

論LUCID的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

與Edson談及Lucid的技術(shù)優(yōu)勢(shì)時(shí)，我們很驚訝地聽到Lucid認(rèn)為自己比現(xiàn)任EV領(lǐng)導(dǎo)者領(lǐng)先了整整一代：

“ ...我認(rèn)為，如果我要推測(cè)的話，從技術(shù)的角度來看，尤其是電動(dòng)汽車技術(shù)，我們至少比目前的電動(dòng)汽車技術(shù)領(lǐng)先一代，這將使我們領(lǐng)先許多年其他參與者中，因?yàn)橛刑嘈鹿緵]有開發(fā)自己的技術(shù)……”

埃德森說，露西德(Lucid)喜歡展示自己的能力，而不僅僅是談?wù)撍?，因此，汽車制造商必須?duì)即將推出的產(chǎn)品和未公開的技術(shù)充滿信心。

更多范圍或更多費(fèi)用?

電動(dòng)汽車界普遍爭(zhēng)論的問題是，是否應(yīng)加大力度擴(kuò)大充電基礎(chǔ)設(shè)施或擴(kuò)大電動(dòng)汽車的續(xù)航里程。就本次討論而言，我們個(gè)人已經(jīng)重復(fù)了“范圍無關(guān)緊要”(盡管我不會(huì)在517英里的清醒航空中發(fā)瘋)。

如果人們?cè)诩抑谐潆?，而充電器變得像加油站一樣多，那么?duì)于大多數(shù)人來說，300英里的電動(dòng)汽車就綽綽有余了。但是，范圍焦慮仍然很普遍，并且在可預(yù)見的將來仍將如此，因此我們不會(huì)驚訝地看到汽車制造商繼續(xù)擴(kuò)大范圍。

當(dāng)我們問埃德森時(shí)，他回想了同樣的看法，在公眾焦慮感減弱和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)之前，范圍最初更重要。

“……因此，我認(rèn)為從感知的角度來看，范圍真的很重要，隨著時(shí)間的流逝，它將變得不那么重要……”

Lucid選擇不構(gòu)建自己的充電基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，而是依賴與Electrify America等第三方網(wǎng)絡(luò)的合作伙伴關(guān)系 。作為一家正在打造有史以來電動(dòng)范圍最大的電動(dòng)汽車之一，但沒有充電器計(jì)劃的公司，他們顯然有優(yōu)先考慮的優(yōu)先事項(xiàng)。

隨著Lucid Air于今年下半年開始交付，我們沒有太多的時(shí)間等待，看看Lucid是否會(huì)兌現(xiàn)其所有承諾。