傳聞出現(xiàn)之前雪佛蘭甚至透露了2020克爾維特C8，新的中置引擎超級跑車將是“不可調(diào)節(jié)。” 雪佛蘭指出使用通用汽車的 Global B 電氣架構(gòu)的汽車是罪魁禍?zhǔn)祝摷軜?gòu)出于網(wǎng)絡(luò)安全原因鎖定了 ECU，現(xiàn)在看來它會保持這種狀態(tài)。Corvette 執(zhí)行總工程師 Tadge Juechter 告訴Muscle Cars and Trucks，該公司沒有計劃協(xié)助售后市場調(diào)整汽車。

一方面，雪佛蘭無意給售后市場公司和調(diào)諧器提供一個后門來繞過其電子安全措施。歷史表明，這種變通辦法很容易落入不法分子之手，而且通用汽車是否愿意冒著危及路上行駛的渦輪增壓器車輛的風(fēng)險，這一點值得懷疑。Juechter 表示，該公司的目標(biāo)是使其產(chǎn)品“盡可能防黑客”以保護(hù)客戶。另一個障礙是雪佛蘭已經(jīng)在開發(fā)克爾維特和團(tuán)隊自己的產(chǎn)品方面做了很多工作。

Juechter 相信“最好的”會弄清楚如何調(diào)整汽車，有些人已經(jīng)做到了，盡管并非沒有困難。有可產(chǎn)生超過 1,000 馬力的高功率 C8 Corvettes，但是，正如Muscle Cars and Trucks指出的那樣，沒有一個售后市場強(qiáng)制感應(yīng)套件可用。那些已經(jīng)做到了的人不得不處理無數(shù)的電線和計算機(jī)。調(diào)整 Corvette 并非不可能，但也不像以前那么容易。然而，這并沒有阻止調(diào)諧器的嘗試。

到目前為止，雪佛蘭只為 C8 代推出了 Corvette Stingray。預(yù)計還會有更多變體，包括 Z06，但雪佛蘭尚未提供有關(guān)這些變體或它們將提供多少功率的任何信息。不過，缺乏強(qiáng)大的售后市場似乎并沒有損害公司的利益。上個月，據(jù)報道，雪佛蘭克爾維特的訂單超出了它的處理能力。