自從 Charger 于 2006 年重返陣容，以及 Challenger 于 2008 年復(fù)興以來，道奇在加拿大安大略省布蘭普頓的裝配廠生產(chǎn)了這兩款車。但加拿大汽車新聞的一份報告顯示，這兩款肌肉車可能會在 2023 年之后轉(zhuǎn)移到的裝配廠。

預(yù)測和咨詢公司 AutoForecast Solutions 的首席執(zhí)行官 Joe McCabe 告訴加拿大汽車新聞，Stellantis 轉(zhuǎn)向電氣化可能會迫使該公司將Charger和Challenger 的生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到。有了這個，克萊斯勒也可能會停產(chǎn)300轎車，這將使布蘭普頓工廠在 2023 年后無法生產(chǎn)車輛。

“分析 Stellantis 的投資組合......在整個北美，我們看到的一件事是充電器和挑戰(zhàn)者可能會前往，從 2024 年開始在布蘭普頓留下空白，”麥凱布告訴該出版物。

這份報告是在 Stellantis 舉辦第一次電動汽車日幾周后發(fā)布的，該公司在會上宣布了全電動道奇肌肉車、電動 Ram 皮卡等的計劃。道奇銷售業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人馬特麥卡利爾表示，該公司計劃用這些新電動汽車“重塑肌肉車”。

道奇沒有暗示什么可能支持公司的新產(chǎn)品，或者它甚至?xí)谀睦锷a(chǎn)這些未來的電動車型。但 AutoForecast Solutions 的預(yù)測似乎表明道奇的電動汽車將完全搬到新工廠。

目前，Challenger 和 Charger 等汽車?yán)^續(xù)為道奇帶來成功。該公司在 2021 年第二季度銷售了 15,052 輛挑戰(zhàn)者，擊敗了福特野馬和雪佛蘭科邁羅。充電器在同一時期取得了更大的成功，在第二季度管理了 22,363 輛銷售。