捷豹路虎希望為澳大利亞帶來更多的插電式混合動力車。

捷豹路虎澳大利亞董事總經理馬克·卡梅倫 (Mark Cameron) 表示：“我正在關注市場變化和情況的變化，以期決定何時將這些車輛引入澳大利亞的最佳機會。”

“顯然，必須有一個商業(yè)案例，必須有數量，才能看到這一點。但我們致力于嘗試改善低排放車輛與我們車隊的組合。”

他表示，州政府圍繞零排放汽車激勵措施的一些變化令人鼓舞，但希望看到豪華車稅 (LCT) 門檻有更大的變化。

卡梅倫先生說：“我們希望購買更昂貴汽車的客戶仍然有一些動力將他們的購買行為從傳統的內燃機轉向低排放的電動或電動汽車。”

在路虎銘牌下，捷豹路虎提供攬勝極光、探索運動、攬勝星脈和衛(wèi)士的插電式混合動力版本。

在捷豹品牌下，它擁有E-Pace和F-Pace跨界車的插電式混合動力版本。這些與全電動I-Pace一起出售。

JLR 僅在本地銷售其Range Rover Sport和Range Rover 的PHEV 版本，兩者均于 2018 年推出。

捷豹路虎希望為澳大利亞帶來更多插電式混合動力車

兩者中更實惠的是 Range Rover Sport，它使用渦輪增壓 2.0 升四缸發(fā)動機、13kWh 電池和 105kW 電動機，系統總輸出功率為 297kW。

它目前僅在基本 SE 裝飾中可用。同樣，攬勝的 PHEV 變體僅適用于該系列的入門級 Vogue 內飾。

雖然澳大利亞各州和領地政府一直在宣布電動汽車普及的激勵措施和目標，但幾乎沒有直接激勵插電式混合動力車的方式。

在維多利亞州，該州可以說是通過收取 2c/km 的道路使用稅來抑制這項技術的發(fā)展。這意味著 PHEV 車主將為他們的汽油和他們的道路使用繳納稅款。

新南威爾士州將效仿，但已將其 2.5c/km 稅的引入推遲到 2027 年 7 月 1 日，不過此時它將取消 PHEV 和全電動汽車的印花稅。

新南威爾士州和昆士蘭州政府也計劃在他們的車隊中增加更多的 PHEV。

去年在澳大利亞，全電動汽車的銷量超過了插電式混合動力車型。

不包括沒有公布銷售數據的特斯拉，在澳大利亞銷售了 939 輛電動乘用車和 816 輛電動 SUV。

相比之下，插電式混合動力乘用車403輛，插電式混合動力SUV 1282輛。

在三菱歐藍德PHEV做了很多在這最后一類繁重的工作，但它終于在的形式接收的直接對手MG HS插電式混合動力車。

然而，近年來，各種奢侈品牌已進入 PHEV 市場。

其中包括梅賽德斯-奔馳的A250e、C300e、GLC300e和E300e，以及寶馬的330e、530e、745e和X5 xDrive45e。

巴伐利亞品牌還將在2021 年底之前推出其X3中型 SUV的插入式 xDrive30e 版本。

盡管在歐洲范圍廣泛，但奧迪并未在當地提供任何 PHEV，盡管大眾汽車集團在當地的 PHEV 干旱將很快隨著電動賓利和 Cupra 車型的推出而結束。

越野車品牌方面，Jeep 旗下的 Renegade、Compass和Wrangler 的PHEV 版本已在海外上市，但尚未在本地推出。

捷豹路虎希望為澳大利亞帶來更多插電式混合動力車

然而，它將在 2022 年提供其即將推出的、重新設計的大切諾基的插件“4xe”版本。

雖然 JLR 的插電式混合動力車系列增長迅速，并計劃推出更多全電動車型，但常規(guī)內燃機——其中大部分采用輕度混合動力技術——目前仍然安全。

卡梅倫先生說：“我們將擁有一系列廣泛的技術，我們不會在短期內開始犧牲柴油或汽油的可用性，”卡梅倫先生說。