阿爾法羅密歐表示，它將長(zhǎng)期在澳大利亞，因?yàn)樗郎?zhǔn)備迎接第一輛電動(dòng)汽車進(jìn)入這個(gè)家庭。

由于銷量一直很低，有兩種車型，以及來自Genesis 和 Jaguar 等低銷量奢侈品牌的激烈競(jìng)爭(zhēng)，該品牌今年早些時(shí)候告訴經(jīng)銷商它會(huì)留下來。

“當(dāng)我們參加今年 4 月的虛擬經(jīng)銷商會(huì)議時(shí)，我們能夠充滿信心地向他們反饋阿爾法將繼續(xù)留在澳大利亞，”產(chǎn)品和營(yíng)銷負(fù)責(zé)人安德烈斯科特告訴澳大利亞媒體。

在全球范圍內(nèi)，斯科特先生指出，阿爾法羅密歐的老板讓 - 菲利普因帕拉托“致力于右舵市場(chǎng)”這一事實(shí)作為澳大利亞不會(huì)被排除在全球阿爾法家族之外的證據(jù)。

阿爾法羅密歐在 2021 年迄今已售出304 輛汽車，比 2020 年同期增長(zhǎng) 6.3%，這得益于更新后的Giulia轎車的強(qiáng)勁表現(xiàn)。

它僅比 Genesis 領(lǐng)先 46 輛，在排行榜上落后捷豹 399 輛。

澳大利亞對(duì)低銷量的主流品牌并不友好，自 2010 年以來，歐寶和英菲尼迪都在澳大利亞推出并消亡。當(dāng)然，阿爾法羅密歐也不喜歡這種狂熱的熱愛。

盡管更新后的 Stelvio和Giulia目前正在推動(dòng)銷售，但尚未發(fā)布的 Tonale SUV 將成為阿爾法未來 Down Under 的關(guān)鍵部分。

“這在我們的路線圖上，”斯科特先生說。“這顯然是我們電動(dòng)汽車未來的開始。”

“從產(chǎn)品開發(fā)的角度來看，這就是說，一旦 Tonale 出現(xiàn)，阿爾法羅密歐就是電動(dòng)的。”

澳大利亞的時(shí)間安排，以及 Tonale 將采用什么樣的規(guī)格，尚未確定。

據(jù)報(bào)道，Tonale 的生產(chǎn)將于 2022 年 3 月開始，比最初計(jì)劃晚了大約三個(gè)月。

有關(guān)下一波阿爾法羅密歐產(chǎn)品的更多信息將在未來幾個(gè)月內(nèi)公布，屆時(shí)它將在新的 Stellantis 管理下公布其長(zhǎng)期路線圖。

我們知道，未來的一切都將充滿電氣化，因?yàn)?Stellantis 管理層給了該品牌(以及其他品牌)十年時(shí)間來重塑自己。

Stellantis 首席執(zhí)行官卡洛斯·塔瓦雷斯 (Carlos Tavares) 此前曾表示，阿爾法羅密歐“將進(jìn)入電氣化世界，但 [將] 以一種動(dòng)態(tài)的方式做到這一點(diǎn)”。

之前關(guān)于該品牌未來的報(bào)道表明，目前支撐 Stelvio 和 Giulia 的 Giorgio 平臺(tái)已經(jīng)結(jié)束，轉(zhuǎn)而轉(zhuǎn)向共享的 Stellantis 平臺(tái)。

時(shí)任首席執(zhí)行官塞爾吉奧·馬爾喬內(nèi) (Sergio Marchionne) 的初步計(jì)劃表示，喬治·喬治 (Giorgio) 將作為八款車型的基礎(chǔ)，顛覆德國(guó)豪華汽車的中堅(jiān)力量，并將銷量從每年約 70,000 輛增長(zhǎng)到 2018 年的每年 400,000 輛。

最終，菲亞特克萊斯勒只能將 Giulia 和 Stelvio 推向市場(chǎng)，其崇高的銷售目標(biāo)從未實(shí)現(xiàn)。