今天關(guān)于 東盟特快貨運(yùn)列車(chē)試跑:東盟特快貨運(yùn)列車(chē)試跑 中國(guó)商品可經(jīng)鐵路抵達(dá)馬來(lái)西亞的信息備受群眾關(guān)注,現(xiàn)在就為大家來(lái)簡(jiǎn)單介紹下 東盟特快貨運(yùn)列車(chē)試跑:東盟特快貨運(yùn)列車(chē)試跑 中國(guó)商品可經(jīng)鐵路抵達(dá)馬來(lái)西亞,希望對(duì)各位小伙伴們有所幫助。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間11日，馬來(lái)西亞國(guó)營(yíng)鐵路公司馬來(lái)亞鐵道公司(KTMB)發(fā)表聲明稱(chēng)，跨越馬來(lái)西亞、泰國(guó)和老撾三國(guó)的貨運(yùn)列車(chē)“東盟特快”(AseanExpress)當(dāng)天在吉隆坡進(jìn)行試跑，該列車(chē)預(yù)計(jì)今年10月投入運(yùn)營(yíng)。

聲明強(qiáng)調(diào)，東盟特快列車(chē)抵達(dá)老撾后，可經(jīng)過(guò)新開(kāi)通的中老鐵路與昆明、成都等中國(guó)南部城市相連，同時(shí)也將推動(dòng)昆明至新加坡的泛亞鐵路計(jì)劃進(jìn)程。馬來(lái)西亞媒體稱(chēng)，這次列車(chē)項(xiàng)目有助于該國(guó)列車(chē)打入東盟市場(chǎng)，同時(shí)也為傳統(tǒng)上依賴(lài)海上航線輸入中國(guó)商品的馬來(lái)西亞提供新的貨運(yùn)途徑。

綜合馬來(lái)西亞《星報(bào)》、新加坡《聯(lián)合早報(bào)》報(bào)道，馬來(lái)亞鐵道公司的聲明指出，這條跨越馬泰老三國(guó)的“東盟特快”貨運(yùn)列車(chē)將通過(guò)既有鐵路，從馬來(lái)西亞出發(fā)，途經(jīng)泰國(guó)，前往老撾，全程2206公里，預(yù)計(jì)耗時(shí)72小時(shí)。單程運(yùn)載容量可達(dá)80個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。

馬來(lái)西亞交通部長(zhǎng)魏家祥11日當(dāng)天在吉隆坡火車(chē)站為東盟特快列車(chē)試跑計(jì)劃主持揮旗禮。聲明說(shuō)，試跑計(jì)劃是為了測(cè)試列車(chē)各項(xiàng)功能，為10月正式運(yùn)營(yíng)做好準(zhǔn)備。

根據(jù)計(jì)劃，東盟特快列車(chē)每星期會(huì)有兩趟，即從馬來(lái)西亞往老撾一趟，從老撾返回馬來(lái)西亞一趟。

聲明提到，從馬來(lái)西亞出發(fā)的東盟特快列車(chē)，終點(diǎn)站是老撾塔納棱車(chē)站，該站點(diǎn)位于老撾首都萬(wàn)象南郊。貨物到達(dá)后可通過(guò)中老鐵路經(jīng)萬(wàn)象與中國(guó)南部多個(gè)城市接軌，例如昆明、成都、重慶等。

馬來(lái)亞鐵道公司指出，東盟特快列車(chē)投入運(yùn)營(yíng)后將成為中國(guó)進(jìn)口商品進(jìn)入馬來(lái)西亞的新貨運(yùn)途徑。之前中馬兩國(guó)的貨運(yùn)主要依賴(lài)海上運(yùn)輸。

聲明也說(shuō)，東盟特快列車(chē)是馬來(lái)亞鐵道公司開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)的起點(diǎn)，也可被視為是推動(dòng)從中國(guó)昆明銜接至新加坡的泛亞鐵路計(jì)劃進(jìn)程的一項(xiàng)努力。

值得注意的是，在中老鐵路去年12月通車(chē)以前，老撾境內(nèi)唯一的一段鐵路便是從老撾塔納棱至泰國(guó)廊開(kāi)的跨境鐵路。這段鐵路僅有5公里長(zhǎng)，于2009年3月5日正式通車(chē)。這條鐵路與泰國(guó)鐵路一樣，使用的都是軌距1000毫米的米軌，而中老鐵路使用的是1435毫米標(biāo)準(zhǔn)軌，兩者軌距不同且無(wú)換裝設(shè)施，無(wú)法聯(lián)通。這里的“換裝”就是將貨物從一種軌距的車(chē)輛卸下裝到另一軌距的車(chē)輛上。

直到今年7月1日，中老鐵路萬(wàn)象南站換裝場(chǎng)正式建成投用，這才使得中老泰鐵路真正實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。

據(jù)微信公眾號(hào)“中國(guó)鐵路”消息，新建成投入使用的萬(wàn)象南站換裝場(chǎng)北向連接中老鐵路萬(wàn)象南站貨場(chǎng)，南向連接既有老撾米軌鐵路塔納棱站，自中國(guó)內(nèi)地物流集散中心而來(lái)的跨境貨物列車(chē)，向南可以一直抵達(dá)泰國(guó)曼谷及林查班港，陸海聯(lián)運(yùn)國(guó)際物流通道更加便捷暢通。

中老鐵路及泛亞鐵路示意圖。中老泰國(guó)際鐵路通道從中國(guó)昆明出發(fā)，經(jīng)由老撾萬(wàn)象抵達(dá)泰國(guó)曼谷，全面建成后將成為泛亞鐵路中線。

據(jù)馬來(lái)西亞《星報(bào)》12日?qǐng)?bào)道，馬來(lái)西亞交通部長(zhǎng)魏家祥11日稱(chēng)，該國(guó)正在推進(jìn)一項(xiàng)改善鐵路行業(yè)的計(jì)劃。該計(jì)劃將有助于馬來(lái)西亞鐵路行業(yè)打入東南亞市場(chǎng)。東盟特快列車(chē)項(xiàng)目是這項(xiàng)計(jì)劃的努力之一。

2021年12月3日，北起中國(guó)昆明、南至老撾萬(wàn)象全長(zhǎng)1035公里的中老鐵路全線通車(chē)運(yùn)營(yíng)。這是第一個(gè)以中方為主投資建設(shè)、共同運(yùn)營(yíng)并與中國(guó)鐵路網(wǎng)直接連通的跨國(guó)鐵路，是中國(guó)“一帶一路”倡議的標(biāo)志性工程。

中老鐵路開(kāi)通結(jié)束了我國(guó)西南邊陲民族地區(qū)不通鐵路的歷史，也開(kāi)啟了老撾鐵路運(yùn)輸新紀(jì)元，使老撾從“陸鎖國(guó)”變?yōu)?ldquo;陸聯(lián)國(guó)”，徹底改變老撾在海洋性全球化世界格局中的國(guó)家命運(yùn)，對(duì)構(gòu)建中老命運(yùn)共同體，具有十分重要的意義。

據(jù)中新社報(bào)道，截至8月7日，昆明海關(guān)已監(jiān)管驗(yàn)放1996列中老鐵路國(guó)際貨物列車(chē)，進(jìn)出口貨物總量達(dá)101萬(wàn)噸，貨值約94億元。目前國(guó)內(nèi)已有江蘇、內(nèi)蒙古等30個(gè)省(區(qū)、市)通過(guò)中老鐵路快速連通老撾、泰國(guó)、新加坡等國(guó)家和地區(qū)，跨境貨物運(yùn)輸能力進(jìn)一步提升。

本文到此結(jié)束。