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    今日焦點(diǎn):單踏板要被禁了但只禁了一半

    導(dǎo)讀 最近這個消息,可能真讓特斯拉有點(diǎn)難受了。事情是這樣的,在工信部公布的《?乘用車制動系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗(yàn)方法?》(?征求意見稿?)中,...

    最近這個消息,可能真讓特斯拉有點(diǎn)難受了。

    事情是這樣的,在工信部公布的《?乘用車制動系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗(yàn)方法?》(?征求意見稿?)中,新增了一條針對單踏板的規(guī)定:?“?在前進(jìn)擋下通過松開加速踏板實(shí)現(xiàn)的制動作用不能使車輛減速至停車。?”

    ?也就是說,以后電車不能只用動能回收剎停,你想停車,就只能踩制動踏板了。

    必須用兩個踏板。。。這不就是取消單踏板的意思嗎?雖然這只是個征求意見稿,還沒確認(rèn)實(shí)行,但此消息一出,大伙兒立刻就炸鍋了。許多網(wǎng)友表示,禁的好!

    因?yàn)樵谶^去,特斯拉出現(xiàn)了多起?“?剎車失靈?”?事故,可能就是因?yàn)閱翁ぐ濉?/p>

    一開始對于這些事故,大伙兒對?“?人錯?”?還是?“?車錯?”?的問題就爭論不休,直到特斯拉官方調(diào)查了 EDR (?汽車時間數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)?),發(fā)現(xiàn)?“?剎車失靈?”?的原因并不是真的剎車踩不動,而是駕駛員一直把油門當(dāng)成剎車。

    按理說,這事?lián)Q油車其實(shí)也會發(fā)生,但有段時間,特斯拉?“?剎車失靈?”?事故似乎有點(diǎn)頻繁。

    原因很可能是,習(xí)慣單踏板模式的特斯拉車主會讓右腳保持在加速踏板上,久而久之就不習(xí)慣踩剎車了,在緊急情況下,很容易踩錯踏板。

    雖說單踏板沒有直接導(dǎo)致事故發(fā)生,但高低也算個誘因吧。

    所以在去年 5 月,特斯拉就召回(?其實(shí)就是 OTA )了 110?萬輛車,并在后續(xù)車輛上都增加了控制能量回收力度的選項(xiàng),并且新增了長時間踩加速踏板的提醒。

    除此之外呢,很多朋友討厭單踏板的深層原因,其實(shí)是這種模式開不慣。畢竟,在過去開油車,油門點(diǎn)到就走,現(xiàn)在要踩很深才能保持加速。

    同時動能回收還會讓電車開起來的制動感特別強(qiáng),不能像油車一樣有比較長的滑行距離,稍微松一松油門,車就停了,坐著容易暈不說,開著也有點(diǎn)不舒服。

    所以像脖子哥這種玩車黨,一上電車,必是先關(guān)單踏板模式,再把動能回收調(diào)最低,不然腳感會非常不適應(yīng),開起來總覺得動力提不上去。

    不過,一位二線豪華品牌的電車車主就告訴脖子哥,它的車就算用單踏板,也可以開出油車的感受,就算不踩油門,電機(jī)也會輸出一些功率保障類似油車的滑行。

    所以,大家對于單踏板不好開的壞印象,還有一部分來自于車企調(diào)教的問題。

    但是啊,但是,也有不少朋友覺得,單踏板其實(shí)是個好文明。在今天的新聞下面,就有朋友表示,用單踏板久了,甚至還覺得挺香。

    比如說,用這個模式在應(yīng)對早晚高峰是真的有奇效。因?yàn)槎萝嚨臅r候,前車總是一走一停,如果你要換著踩踏板,會非常累。

    而用單踏板,基本只需要調(diào)整右腳,就可以跟隨前車。

    更別說,單踏板還能更省電,有實(shí)驗(yàn)表明,一般能量回收(并聯(lián)?)模式回收能量比例在 8.0%?,而采用單踏板之后,可以提升到 9.7%?。

    雖說電費(fèi)也花不了幾個錢,但實(shí)實(shí)在在的續(xù)航提升,真很難讓人拒絕。

    不僅如此,因?yàn)槟銌翁ぐ逵镁昧酥?,制動用的都是動能回收,機(jī)械剎車基本用不到,以至于剎車片和剎車盤的壽命也更長了。。。

    所以這單踏板好處這么多,為啥要給他 ban 了呢?其實(shí)我們再回看這份《?要求及試驗(yàn)方法?》,會發(fā)現(xiàn)工信部想禁的也不完全是單踏板,而是?“?用動能回收剎停?”?這件事。

    說白了,只是為了讓大伙兒再剎車前踩那么一腳剎車。動能回收也依然存在,開車的腳感也并不會有太大變化。

    其實(shí)單踏板本質(zhì)上是用一個踏板控制加速和制動,簡單說你踩的深一點(diǎn)就是加速,淺一點(diǎn)就是制動,這個邏輯并不會被取消。

    在這份《?方法?》落地后,車企們可能會在之前的單踏板模式上,再增加一個?“?模仿油車怠速?”?的模式,這樣就能保證電車在松開油門后,不會立即停止,大伙兒也會記得在停車前踩一腳。

    這樣,在保證安全性的情況下,省電的效果也不會改變,只不過,以后跟車的時候,不停換著踩踏板,是沒辦法避免咯。

    要脖子哥說,這次的改動對于新手們開車的安全性,確實(shí)是有實(shí)打?qū)嵉膸椭.吘谷绻谝慌_車就是單踏板,再換到?jīng)]單踏板的車,還真是有點(diǎn)危險(xiǎn)的。

    但說到底,安全意識的提升才是最重要的。

    希望駕校能趕快開一門動力回收相關(guān)的課程,新能源進(jìn)步到現(xiàn)在這個程度,駕校教的東西有時候是真不夠用。。。

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