目前關于到這些跨界企業(yè)你更看好的是制造升級的機會嗎這一類的信息是很多小伙伴們都非常關心的，很多人也是經常在搜索關于這些跨界企業(yè)你更看好的是制造升級的機會嗎方面的信息，那么既然現在大家都想要知道此類的信息，小編就收集了一些相關的信息分享給大家。

對于美的、格力、碧桂園、哇哈哈、富士康等行業(yè)龍頭而言，都已被機器人產業(yè)的快速發(fā)展和強大潛力所吸引，紛紛選擇投身機器人洪流之中，凸顯出了與時俱進的突破精神。在其自身的存量市場難以突破的情況下，紛紛進攻機器人增量市場，以尋求快速突進。

這些行業(yè)龍頭的跨界有著異曲同工之妙，一方面為了推動自身傳統業(yè)務的提效增速，為行業(yè)升級而跨界;另一方面都是在開拓自身的多元化業(yè)務，為搶占新的發(fā)展高地而跨界。

跨界的行業(yè)龍頭們

格力：布局智能裝備產業(yè)

早在2012年年底，格力就決定進軍高端裝備領域，開始研發(fā)工業(yè)機器人。在2013年研發(fā)出第一款智能裝備產品——五軸伺服機械手GM1400，同年又研發(fā)出工業(yè)機器人GR8A/1.4。到了2015年8月，格力的珠海南水機器人產業(yè)園正式投產，格力工業(yè)機器人開始了量產化生產，還成立了相關的研究院。2016年，格力智能裝備實現自動化立體庫項目，實現碼垛、堆垛、輸送的自動化作業(yè)以及信息化管理，為企業(yè)解決庫存積壓、存取貨效率慢等問題，使企業(yè)的庫房空間利用率得到提高，庫存管理也更加輕松智能化。

近期，格力還申請了彈鋼琴的機器人、對弈機器人等專利...

如今，格力已擁有近1000種自動化產品，覆蓋工業(yè)機器人、服務機器人、數控機床、定制自動化設備、大型自動化線體等10多個品類，已服務于家電、3C、模具、汽車、電子以及新能源等行業(yè)。同時，格力智能裝備潛心研發(fā)出了擁有自主知識產權的工業(yè)機器人三大關鍵核心零部件。

美的：收購庫卡機器人

2015年，美的起步布局機器人業(yè)務。“美的不只是家電”，美的正式成立了專門的機器人部門。同年8月，美的與全球工業(yè)機器人四大巨頭之一日本安川成立合資公司。

第二年，美的向德國機器人巨頭庫卡提出了收購要約。庫卡的優(yōu)勢在工業(yè)機器人和系統集成業(yè)上。雖然收購要約遭遇不少反對意見，但2017年1月，美的仍以292億元、溢價36.2%收購庫卡，美的在庫卡持股比例超過94.5%。1個月后，美的又宣布與以色列Servotronix公司之間達成戰(zhàn)略合作交易。后者生產機器人的四大核心部件——伺服電機、驅動器、運動控制器和減速機。通過合作和并購，美的正在補齊機器人制造產業(yè)鏈的核心能力。

2018年3月，美的和庫卡成立合資公司，在廣東順德聯合建立工業(yè)機器人生產基地，到2024年機器人產能達到每年7.5萬臺，是現有產能的四倍。國際機器人聯合會預測，2025年中國機器人市場規(guī)模將達到100萬臺。庫卡就占了一成。

碧桂園：機器人中餐廳與建筑機器人

自2018年房產巨頭碧桂園宣布進軍機器人領域，至今已經兩年的時間。

5年投入800億、業(yè)務“三架馬車”之一、校企合作、機器人餐廳、數千人團隊、數千項專利申請、數十項投放測試……碧桂園的跨界玩轉得轟轟烈烈。

同時，碧桂園在歷年財報中無一不表露出對機器人業(yè)務的重視。就包括在今年兩會上，楊國強也提出了《關于建立完善建筑機器人政策標準體系 加快建筑業(yè)轉型升級》。

截至2020年6月底，碧桂園博智林機器人項目已招募了3604名國內外優(yōu)秀研發(fā)人才(2019年底：3256名);累計遞交專利申請2314項，獲授權567項(2019年底：累計遞交專利申請1843項，獲授權327項);現有在研建筑機器人50款，其中35款(2019年底：32款)已投放工地測試。

此外，碧桂園旗下的「千璽」機器人餐廳，目前已有6家門店在運營?！〗刂?020年6月底，千璽機器人餐飲集團已申請各類專利611項，目前已獲授權的有205項，截至目前已完成漢堡機器人、云軌系統、一體化全自動蒸箱、火鍋智能配餐機器人及自動物流系統等61種樣機的研製，其中迷你雪糕機、集裝箱煲仔飯更為國內首家同時獲得CR認證、CE歐盟認證的餐飲類機器人。這套全智慧餐廳，摻雜商用服務機器人、協作機器人、AGV、云軌系統的操作看呆了網友。

娃哈哈：飲料商的機器人夢想

在飲料市場不斷萎縮的情況下，2019年3月，“飲料巨頭”娃哈哈新成立了一家人工智能機器人公司——浙江娃哈哈智能機器人有限公司。

事實上，早在2011年，宗慶后便將目光從食品飲料轉向了發(fā)展機電工程和信息產業(yè)。2013年，娃哈哈開始研發(fā)機器人，利用在飲料機械裝備開發(fā)、系統集成應用方面積累的經驗，進入智能裝備研發(fā)制造領域。

到2015年，娃哈哈完成了串聯機器人、并聯機器人、平面機器人的研發(fā)，并用于集團飲料生產線上產品裝箱、碼垛、生產物料投放、裝箱等領域。如今在娃哈哈的飲料生產線上，大部分工序已實現了全自動化生產。據悉，娃哈哈成功研發(fā)的工業(yè)機器人，不僅服務其內部的80余家分公司，目前，也已實現對外銷售。

富士康：機器換人

富士康一直將機器人領域當成發(fā)展重心。

2007年，富士康開始計劃用機器人代替人力工作，并因此成立了機器人子公司;2011年，富士康提出百萬機器人計劃;2019年，富士康前董事長的郭臺銘在2019年鴻海集團股東大會上提出，“我們公司內部計劃在5年內，把這些工人，我們目標是希望能夠拿掉80% ，如果5年做不到，10年內也會做到，因為科技已經在這里了。”

富士康一直在穩(wěn)步推進生產自動化的實現，而移動機器人作為實現物流搬運環(huán)節(jié)自動化的關鍵設備，在富士康內部工廠的應用近幾年也逐漸興起。

在SMT等車間中，富士康正在通過AGV搬運料車方式，實現倉庫電子物料的自動配送。同時，伴隨著內部應用的不斷增多以及在工業(yè)機器人領域擁有的豐富經驗和深厚技術的基礎之上，富士康也開始布局移動機器人的生產研發(fā)。

今年6月，鴻海正式與凌華合資成立自主移動機器人公司，由鴻海持股51%，凌華持股49%，預計在今年第三季度開始營運。鴻海表示，此間公司將會整合即時資訊互連、自主系統排程與行動導航平臺等技術，強化自主機器人群集功能，滿足多元應用場域。

大族：全產業(yè)鏈布局機器人

自2005年成立起，大族電機即專注于直驅電機、伺服驅動、運動控制等機器人核心技術的研發(fā)，積累了相關產品的整套技術。2014年，為了加快機器人業(yè)務的發(fā)展，集團公司將機器人業(yè)務從大族電機剝離出來，成立了深圳市大族機器人有限公司，專注協作機器人及AGV的開發(fā)。2019年公司在德國成立了大族機器人德國子公司，開發(fā)新一代的智能機器人。

大族在機器人領域幾乎是全產業(yè)鏈的布局，從減速機、伺服驅動以及傳感器、視覺等關鍵零部件的研發(fā)，到直角坐標機器人、 AGV、SCARA、DELTA、六軸機器人的本體開發(fā)，再到面向各行各業(yè)的系統集成，幾乎把工業(yè)機器人的所有工作都摸了個遍。

海康：AGV領頭羊

2012年亞馬遜收購KIVA，沸騰了整個AGV行業(yè)。原來服務于汽車、家電行業(yè)的AGV小車，開始慢慢改變全球物流體系，2014年，?？低曉谄渫]生產基地開始孵化類似場景，2016年正式將旗下的機器視覺業(yè)務部獨立出來，成立了?？禉C器人。主營移動機器人(AGV)、機器視覺、行業(yè)無人機三大業(yè)務。

時至今日，?？低]生產基地1、2期項目中，共有近1300臺智能移動機器人投入使用，并在自動化生產、檢測等環(huán)節(jié)引入機器視覺技術，大幅提升生產設備的柔性，提高生產效率和準確率。從原材料入庫、貼片、裝配、檢測、包裝、入庫、分揀到出庫，從生產設備到生產場景，各類視覺感知平臺和智能網絡裝備相配合，一個設備物聯、數據共享的數字化工廠逐步被構建。

大背景下的共同崛起，彎道超車也是可能

這些跨界的龍頭企業(yè)看好的是制造升級的機會，現在投入未來更容易卡位。

和不少制造行業(yè)一樣，機器人行業(yè)的國內涉及企業(yè)較多，但都很難觸及核心，如果延續(xù)這種套路，機器人行業(yè)在未來也不會有大的發(fā)言權。

目前國內的機器人產業(yè)鏈關鍵環(huán)節(jié)缺失，零部件中高精度減速器、伺服電機和控制器等依賴進口，以成本最高的減速器為例，目前精密減速器市場大半被日本企業(yè)占據，當下國外機器人在減速器上的成本在15-20萬，而國內的成本卻在30萬左右，比國外機器人成本高出近一倍。在伺服電機方面，國內公司的整體份額低于10%，在驅動器上同樣如此：國內80%的驅動器需要從歐美和日本進口。

國外的巨頭廠商往往能以巨大的采購量和簽署排他性協議能夠獲得比較優(yōu)惠的采購價格，而且很多工業(yè)機器人廠商本身就是核心部件的提供商，比如日本發(fā)那科是世界上最大的專業(yè)數控系統生產廠商，安川和松下都屬于全球最大的電機制造商。

全球機器人產業(yè)年均增長速度始終保持在15%以上，據IDC預計2021年，中國機器人市場規(guī)模將達到746億美元，占全球總量的34%以上。另一方面，2017年全球工業(yè)機器人密度(臺/萬人)平均為80，其中韓國為728，日本為344，而作為制造業(yè)大國的中國僅為72，顯示我國機器人產業(yè)發(fā)展前景廣闊。

如果按照這種趨勢發(fā)展，未來在這個行業(yè)中，中國制造仍舊是低端生產的角色，干辛苦活掙辛苦錢。無論是工業(yè)機器人還是服務機器人，在運動控制、伺服控制、減速機，包括人工智能和傳感器上的技術都是相似的，中國今后如果想真正的成為制造強國的話，必須要在這些核心技術和核心零部件的生產商有突破，未來五年中國工業(yè)機器人市場的增長會非?？欤槿霗C器人產業(yè)，方向正確，完全有可能在這五年之內實現彎道超車。