在麋鹿谷(Elk Valley)，山頂去除煤礦每年開采數百萬噸煤炭。當人們問起這些煤礦如何加劇氣候變化的問題時，泰克總是很快指出，這些煤礦生產的是煉鋼煤，而不是用來發(fā)電的臟煤。

但這代表了問題。煤炭在煉鋼過程中燃燒，煉鋼中的幾乎所有碳最終以溫室氣體的形式最終進入我們的大氣。用煤煉鋼很臟。這是一個令人難以置信的高碳排放過程，約占全球排放量的5%，相當于整個航空業(yè)的排放量。當我們從山區(qū)到鋼廠追蹤麋鹿谷的煤炭時，事實證明，其溫室氣體排放量與整個不列顛哥倫比亞省的其他活動一樣多!

當然，盡管我們可以減少對鋼鐵的使用并進行回收，但世界仍然需要鋼鐵(甚至，正如我們經常聽到的那樣，也要制造風力渦輪機)。幸運的是，如今有許多低碳的方法可以使鋼投入使用，而零碳鋼的技術已經在這里。我們使用煤制鋼的原因很簡單：價格便宜，原因是使用煤制鋼已有100多年沒有根本改變。

所有煤炭對我們的氣候都是壞消息

在我們研究煉鋼煤的替代品之前，讓我們仔細看一下麋鹿谷煤礦和煉鋼工藝。泰克麋鹿谷地雷是直接溫室氣體排放的主要來源。大量柴油用于重型設備，天然氣用于干燥煤。另外，開采煤炭時會從地球釋放甲烷。這些礦山每年總計排放170萬噸溫室氣體，在我們的高速公路上多達50萬輛汽車和輕型卡車。1個

每年大約有2400萬噸的煤炭被運出麋鹿谷，每天有數百輛火車。煤炭從麋鹿谷經鐵路運到海岸，然后裝到主要運往亞洲的輪船上，煤炭的運輸又增加了一百萬噸的溫室氣體。2

從那里，煤被轉化為焦炭，然后用于高爐-堿性氧氣煉鋼工藝。煤在此過程中起到三件事：燃燒以提供所需的大量熱量，它提供氣體以從鐵礦石中剝離氧氣，大約1%的煤最終以鋼中的碳的形式存在。在此過程中，煤炭中約有99%的碳最終進入了我們的大氣層，每年僅從麋鹿谷煤礦產生的碳排放量就增加了大約6000萬噸的溫室氣體。3 總的來說，從麋鹿谷落基山脈下面開始的煤炭最終增加了我們的全球氣候危機，這不僅增加了不列顛哥倫比亞省的所有排放量，而且還超過了每輛汽車，卡車，飛機，建筑物，我省的農場，工業(yè)用地和氣井。