FT Technologies是無(wú)人機(jī)(UAV)堅(jiān)固型風(fēng)傳感器的領(lǐng)先制造商，該公司新推出的FT205是市場(chǎng)上最輕的風(fēng)力傳感器之一。FT Technologies北美運(yùn)營(yíng)總監(jiān)Gordon Bease評(píng)論了FT205如何為公司開辟新的市場(chǎng)和機(jī)遇。

你為什么決定設(shè)計(jì)輕量級(jí)風(fēng)傳感器?

FT205專為無(wú)人機(jī)設(shè)計(jì)，特別是屬于sUAS類別的無(wú)人機(jī)子市場(chǎng)。這些車輛對(duì)有效載荷重量有嚴(yán)格的限制，而打火機(jī)明顯更好。我們已經(jīng)能夠采用我們久經(jīng)考驗(yàn)的Acu-Res核心技術(shù)，并將其包裝在重量<100g的機(jī)身中，同時(shí)保持FT Technologies享有盛譽(yù)的物理韌性和可靠性。

為什么有人想在無(wú)人機(jī)上使用風(fēng)傳感器?

我們?cè)谶@里看到三個(gè)主要推動(dòng)力。

1)作為氣象傳感器，我們的產(chǎn)品測(cè)量風(fēng)速，風(fēng)向和聲學(xué)空氣溫度。這些測(cè)量可用作移動(dòng)無(wú)人機(jī)氣象站的一部分：可用于環(huán)境監(jiān)測(cè)，大氣測(cè)量，污染監(jiān)測(cè)，精確農(nóng)業(yè)等。風(fēng)輸入可用于標(biāo)準(zhǔn)化或?yàn)槠渌麥y(cè)量傳感器提供參考點(diǎn)。無(wú)人機(jī)，例如在甲烷檢測(cè)或CBRNe應(yīng)用中，需要一致的定量濃度結(jié)果，但測(cè)量位置的風(fēng)可能每天都在變化并影響濃度分布。風(fēng)傳感器也可以用于無(wú)人機(jī)飛行距離估計(jì) - 如果轉(zhuǎn)子無(wú)人機(jī)必須在逆風(fēng)時(shí)返回，則存在轉(zhuǎn)子無(wú)人機(jī)在斷電之前無(wú)法返回基座的風(fēng)險(xiǎn)。在這種情況下，風(fēng)傳感器可以幫助計(jì)算安全操作飛行范圍。我們的無(wú)人機(jī)傳感器都集成了一個(gè)集成羅盤，因此可以將真風(fēng)與明顯的風(fēng)分開，因此可以從移動(dòng)的無(wú)人機(jī)中獲取真正的風(fēng)測(cè)量值。

2)第二類是風(fēng)傳感器向飛行控制系統(tǒng)提供信息的地方。在城市環(huán)境中圍繞或靠近大型結(jié)構(gòu)(如風(fēng)力渦輪機(jī)，輸電塔或建筑物)運(yùn)行的無(wú)人機(jī)容易出現(xiàn)大量意外的陣風(fēng)和湍流。使用風(fēng)傳感器作為動(dòng)態(tài)定位系統(tǒng)的一部分可以幫助保護(hù)公眾，無(wú)人機(jī)和周圍物體免受碰撞，傷害和損壞。例如，在風(fēng)力渦輪機(jī)檢查的情況下，您希望無(wú)人機(jī)足夠接近渦輪機(jī)以捕獲足夠的細(xì)節(jié)，但是越接近，控制系統(tǒng)就越需要響應(yīng)。

在包裹遞送中，無(wú)人機(jī)的重量從前到后交付變化很大，因此動(dòng)態(tài)地表現(xiàn)得非常不同 - 再次，風(fēng)傳感器可以幫助控制位置，機(jī)動(dòng)性和避免碰撞。

3)我們看到的第三個(gè)推動(dòng)力是用戶想要更換或增加皮托管操作。皮托管已經(jīng)使用了很長(zhǎng)時(shí)間，并且是一項(xiàng)成熟的技術(shù)，但我們聽(tīng)到最終用戶他們遇到兩個(gè)主要問(wèn)題：不準(zhǔn)確的低風(fēng)速測(cè)量和固有的一維方向報(bào)告。我們的產(chǎn)品可在整個(gè)360度范圍內(nèi)精確測(cè)量0-145節(jié)(0-75米/秒)的空氣速度范圍。這為轉(zhuǎn)子無(wú)人機(jī)開辟了機(jī)會(huì)，其中沒(méi)有飛行員導(dǎo)致在懸停和著陸期間漂移檢測(cè)和補(bǔ)償?shù)睦щy。

那么，是什么讓您的技術(shù)與無(wú)人機(jī)的使用不同且有利?

我們?cè)谑袌?chǎng)上是獨(dú)一無(wú)二的，因?yàn)槲覀兪褂寐晫W(xué)共振來(lái)測(cè)量風(fēng)速，方向和聲學(xué)空氣溫度。Acu-Res技術(shù)提供卓越的信噪比，可在聲學(xué)和振動(dòng)噪聲環(huán)境中實(shí)現(xiàn)高水平的數(shù)據(jù)可用性和準(zhǔn)確性。我們?cè)O(shè)計(jì)的FT205能夠承受沖擊和振動(dòng)，并且已經(jīng)通過(guò)了60G的所有HALT測(cè)試。這聽(tīng)起來(lái)有點(diǎn)矯枉過(guò)正，但有些固定翼無(wú)人機(jī)是由彈射器發(fā)射的，這會(huì)給傳感器帶來(lái)巨大的機(jī)械壓力，因此我們相信我們的FT205很難。此外，由于無(wú)人機(jī)基本上是移動(dòng)無(wú)線電發(fā)射器/接收器，我們?cè)O(shè)計(jì)的FT205不受射頻干擾的影響，并且具有足夠低的發(fā)射，不會(huì)影響無(wú)人機(jī)上的相鄰傳感器。

您如何看待無(wú)人機(jī)市場(chǎng)的發(fā)展?

對(duì)于FT Technologies來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)非常有趣的市場(chǎng)，我相信它可以成為創(chuàng)新的驅(qū)動(dòng)力。似乎每天我都會(huì)讀到有關(guān)無(wú)人機(jī)的新應(yīng)用，其中很多都需要風(fēng)傳感器。目前全球無(wú)人機(jī)市場(chǎng)受到缺乏無(wú)人駕駛交通管理系統(tǒng)以及超視距視線，人員飛行和夜間作戰(zhàn)的限制性規(guī)則的限制，但我認(rèn)為這些都是解決方案的問(wèn)題。一旦解決，無(wú)人機(jī)市場(chǎng)將呈指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)，無(wú)人機(jī)將無(wú)處不在。我非常期待我乘坐出租車的第一次旅行!