瑞安航空(Ryanair)正在攀升歐盟十大排放國(guó)的排名，其2019年的排放量使其在傳統(tǒng)上由燃煤電廠主導(dǎo)的表中排名第七。

去年，瑞安航空成為第一個(gè)躋身歐洲十大排放國(guó)的非煤電廠，促使活動(dòng)家宣稱(chēng)“瑞安航空是新的煤炭”。這一趨勢(shì)并未顯示出放緩的跡象，最新數(shù)據(jù)推動(dòng)該航空公司上升了三位。非政府組織運(yùn)輸與環(huán)境(T&E)編制的歐盟碳交易計(jì)劃數(shù)據(jù)顯示，瑞安航空(Ryanair)2019年在歐洲境內(nèi)的航班上排放了10.53百萬(wàn)噸二氧化碳，較2018年增長(zhǎng)5.9%。

航班是溫室氣體排放增長(zhǎng)最快的來(lái)源之一。在歐洲，去年航空排放量增長(zhǎng)了1.5%，而電力和大型工業(yè)等其他排放交易部門(mén)則下降了8.9%。

但就目前而言，愛(ài)爾蘭航空公司仍然是名單中唯一的非煤電廠。波蘭的Be?chatów再一次位居榜首，2019年的二氧化碳排放量為32.74兆噸。

截至發(fā)稿時(shí)，瑞安航空未回應(yīng)置評(píng)請(qǐng)求，但此前曾強(qiáng)調(diào)說(shuō)，其每位乘客的排放量低于其他航空公司。

它還說(shuō)，由于其業(yè)務(wù)專(zhuān)注于整個(gè)歐洲的短途航班，因此與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的航空公司相比，其碳排放量屬于歐盟碳交易計(jì)劃的比例更高。

活動(dòng)家堅(jiān)持認(rèn)為，航空公司必須在電動(dòng)飛行和可持續(xù)噴氣燃料等低碳技術(shù)方面進(jìn)行更多投資。他們一直在游說(shuō)各國(guó)政府，以確保在期間向陷入困境的航空公司提供的任何支持均以歐洲各地的航空公司必須為噴氣燃料繳稅為條件。他們認(rèn)為，這將鼓勵(lì)航空公司在綠色替代品(如綠色噴氣燃料和電動(dòng)飛機(jī))上進(jìn)行更多投資。