華盛頓大學(xué)的研究人員開發(fā)了一個(gè)行人和司機(jī)之間的通信系統(tǒng)，希望能防止事故的發(fā)生。他們本月開始在西雅圖的伯克-吉爾曼（Burke-Gilman）森林公園小徑上測試這項(xiàng)技術(shù)。

研究人員正在安裝三種太陽能設(shè)備，稱為智能道路貼紙，將司機(jī)與行人和騎車人連接起來，這是交通繁忙的小徑中的一部分，與道路相交。

如果雙方都安裝了STAR檢測應(yīng)用程序，他們可以收到通知，警告他們可能會(huì)走向崩潰。警報(bào)也可以通過內(nèi)置導(dǎo)航系統(tǒng)在更新的汽車中傳遞。由UW團(tuán)隊(duì)開發(fā)的一種算法計(jì)算車輛的接近和行為，并確定是否存在碰撞風(fēng)險(xiǎn)。

“這個(gè)系統(tǒng)會(huì)讓司機(jī)知道他們是否應(yīng)該停下來，或者是否安全地繼續(xù)前進(jìn)，”在UW的博客文章中，該項(xiàng)目的研究生之一曾子強(qiáng)說。

以下是華盛頓大學(xué)系統(tǒng)的運(yùn)作方式：

為了識(shí)別不安全條件并確定適當(dāng)?shù)陌踩憫?yīng)，開發(fā)了一種碰撞預(yù)測算法。該算法計(jì)算非機(jī)動(dòng)車道用戶與車輛之間是否會(huì)發(fā)生沖突，使用從車輛中的車載單元收集的信息，如位置、速度和旅行方向。算法通過APP識(shí)別行人和其他非機(jī)動(dòng)車道用戶的位置..嵌入在SRS設(shè)備中的傳感器也從附近的基礎(chǔ)設(shè)施中收集信息，例如當(dāng)交通燈變成紅色和綠色時(shí)。

為了考慮司機(jī)和非機(jī)動(dòng)用戶的響應(yīng)時(shí)間，該算法計(jì)算了危急情況下的安全閾值，保持車輛和行人之間的安全距離。一旦算法估計(jì)碰撞風(fēng)險(xiǎn)，就有一個(gè)合理的時(shí)間窗口來警告行人和司機(jī)采取適當(dāng)?shù)男袆?dòng)。

該系統(tǒng)準(zhǔn)備對(duì)各種情況作出反應(yīng)，其中之一是行人穿越道路，司機(jī)違反關(guān)鍵安全距離。警告信息將發(fā)送給司機(jī)和行人。司機(jī)將被要求剎車，并屈服于行人，而行人將被敦促采取適當(dāng)?shù)男袆?dòng)，以防司機(jī)不回應(yīng)警告。在另一種情況下，如果行人在人行道上行走，即將出現(xiàn)危險(xiǎn)情況，將向行人發(fā)送警告信息，要求他們停止行走，直到情況得到解決。