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在全球自動駕駛汽車的開發(fā)熱潮中，谷歌兄弟公司W(wǎng)aymo已經(jīng)成為領(lǐng)先者，該公司正在準(zhǔn)備在第一家推出無人出租車服務(wù)。是什么樣的行業(yè)精英在執(zhí)掌這家業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的公司呢? 據(jù)外媒最新消息，Waymo首席執(zhí)行官克拉克(John Krafcik)雖然研發(fā)無人車，但卻是可酷愛駕駛的人士。他表示，自動駕駛要取代的是單調(diào)乏味的通勤駕駛，而不是要讓人類停止開車。

據(jù)CNN網(wǎng)站報道，在加盟Waymo之前，克拉克曾經(jīng)在福特公司以及現(xiàn)代汽車公司工作過。他自己擁有不少汽車，比如兩輛保時捷(兩個都不算是很高端)、一輛引擎經(jīng)過加強(qiáng)的Volvo、以及一輛很小眾的英國Caterham跑車。

克拉克買這些車可不是為了炫耀，這些車是用來開的，克拉克酷愛駕駛。

作為一家無人車研發(fā)公司的掌門人，克拉克并未對外隱瞞自己熱愛開車，他覺得開車和自動駕駛并不沖突。

克拉克在接受記者采訪時表示：“如果你問一屋子的人，‘你們喜歡開車嗎?’，絕大部分人會舉起手，但是如果我們換一種提問方式，‘你們喜歡開車上下班嗎?’，我想大部分人會說不太喜歡。”

克拉克表示，這就是Waymo要解決的問題。Waymo并不希望徹底淘汰汽車駕駛，只是要取代單調(diào)乏味的那一類駕駛。

不久之后，Waymo將會在亞利桑那州推出自動駕駛出租車服務(wù)，從那里，服務(wù)將會逐步推開。

克拉克表示，一個人真正把雙手脫離方向盤，這還需要很長很長的時間。

他認(rèn)為，人類駕駛者要提高技術(shù)并不是很困難，“我有兩只眼睛，這就是我的全部，這相當(dāng)于兩個光學(xué)傳感器，我們依靠這些簡單的光學(xué)傳感器能夠把車開的這么好，這很令人驚訝，兩只眼睛獲得了三個玻璃鏡片的協(xié)助，也就是我們說的后視鏡，這就是我開車所依靠的完整傳感技術(shù)。”

不過，一個人類駕駛員的光學(xué)傳感器只連接個人的大腦，每個人都必須親自學(xué)習(xí)開車。

Waymo公司的一輛自動駕駛汽車擁有視頻攝像頭、激光雷達(dá)、普通雷達(dá)，這些設(shè)備能夠感知車輛周圍的環(huán)境。正如克拉克所指出，每一輛自動駕駛汽車能夠從Waymo的其他車輛中學(xué)習(xí)駕駛經(jīng)驗，“成為全世界經(jīng)驗最豐富的司機(jī)。”

每一天，Waymo的智能駕駛系統(tǒng)增加了四萬公里的行駛經(jīng)驗，這相當(dāng)于普通人兩年開車的距離。

不過，這并不意味著自動駕駛技術(shù)已經(jīng)完美。

克拉克把自己1993年的保時捷停在“愛麗絲餐館”，這里距離Waymo總部有半小時車程。雖然距離有點遠(yuǎn)，但是對于酷愛開車的克拉克來說這不算什么。

自動駕駛行業(yè)的工程師經(jīng)常談?wù)撐寮壸詣玉{駛(L5)。在這一級別下，民眾可以在任何天氣下進(jìn)入一輛車，告知自己的目的地，自動駕駛汽車將把他們送到指定地點。不過克拉克卻表示，五級自動駕駛是不可能的。

他表示：“L5其實是不合理的期望，它其實上沒有必要，因為我們很少從舊金山開車到智利的圣地亞哥，我們不會做這樣的事情。”

目前消費者可以購買到的最先進(jìn)的自動駕駛汽車是三級(L3)。這意味著無人車能夠在一定的條件下實現(xiàn)自動駕駛，比如在一條多個車道的公路上，但是還需要司機(jī)隨時關(guān)注路況，準(zhǔn)備隨時接管駕駛過程。

據(jù)報道，Waymo的無人出租車將會在特定區(qū)域比較熟悉的道路上服務(wù)，隨著時間積累，運(yùn)營范圍擴(kuò)大。在克拉克看來，自動駕駛并不會徹底淘汰人類駕駛，只不過這種需求會減少。