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據(jù)外媒報道，作為全球第二大卡車制造商，瑞典沃爾沃公司周三展出了一款全新的自動駕駛電動卡車。它聲稱，這樣的卡車可以幫助解決電子商務活動增加和貨運司機短缺的問題。

這款電動卡車沒有駕駛室，目前還在研發(fā)當中。沃爾沃拒絕透露它何時投入商用。它預計，這種卡車將會首先在港口和大型物流中心部署。

“在可以預見的未來，我們的車輛方向盤后面仍然還會有人類司機。但是，我們很快會看到無人駕駛車輛在特定的區(qū)域進行商業(yè)化應用。”沃爾沃首席技術(shù)官拉爾斯-思騰奎斯特(Lars Stenqvist)在柏林召開的一次會議上說。

交通專家認為，卡車運輸貨物是無人駕駛技術(shù)的自然而然的應用方向，因為高速公路比繁忙的城市街道更具有可預測性。

沃爾沃卡車無人駕駛解決方案主管邁克爾-卡爾森(Michael Karlsson)稱，這種沒有駕駛室的卡車能夠連接任何普通拖車。沃爾沃給這種卡車取名為Vera，它可以載重32噸。

“Vera的意思是信心，這就是說我們對于未來充滿信心。”他說。他還補充說，出于安全方面的原因，這種卡車的運行速度要比普通卡車慢。

在展示中心，當這種卡車自行從一個帳篷中駛出的時候，游客被要求站在一個屏障外，直到卡車完全停止下來才允許湊近觀看。

國際卡車司機協(xié)會擁有140萬個會員。他們正準備舉行抗議活動，抗議加快部署無人駕駛卡車的新規(guī)定。他們警告稱，部署無人駕駛卡車會讓無數(shù)人失去工作，并危及道路安全。

但是，很多國家的卡車運輸公司發(fā)現(xiàn)它們現(xiàn)在很難招到和留住卡車司機。

卡爾森表示，無人駕駛卡車可以讓港口等地方日夜不停地運轉(zhuǎn)，并且可以優(yōu)化物流，減少庫存以及提高效率。

他預計，無人駕駛技術(shù)將提高對技能型司機的需求，減少對從事單調(diào)重復工作的人的需求。

一些影響傳統(tǒng)汽車行業(yè)的新技術(shù)也可能會影響到卡車和重型設備行業(yè)。特斯拉去年宣布計劃到2019年前開始生產(chǎn)電動重型卡車。

在今年7月，打車服務公司Uber稱，它將停止研發(fā)無人駕駛卡車，僅專注于研究無人駕駛汽車技術(shù)。

在所有主流商用車輛市場，沃爾沃及其卡車行業(yè)競爭對手如戴姆勒和大眾一直擁有旺盛的需求。沃爾沃現(xiàn)在最大的股東是中國吉利汽車公司。