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據(jù)外媒報道，在周二發(fā)布的一份研究簡報中，摩根士丹利對特斯拉尚不存在的無人駕駛汽車共享服務(wù)估值177億美元，這個估值約為無人駕駛汽車公司W(wǎng)aymo的十分之一，但是仍然高于通用Cruise。

177億美元的估值，約合每股95美元，明顯低于摩根士丹利分析師亞當(dāng)-喬納斯(Adam Jonas)在2015年給出的估值。當(dāng)時，他對特斯拉無人駕駛汽車共享服務(wù)給出的的估值約為每股244美元。(記住，這個估值指的只是特斯拉無人駕駛汽車共享服務(wù)，而不是整個公司。)摩根士丹利目前給特斯拉的目標價格是每股291美元。

給一項并不存在的業(yè)務(wù)進行估值，似乎為時過早。但是，摩根士丹利認為，這反映出了特斯拉在這個領(lǐng)域發(fā)展的滯后性，以及其他無人駕駛汽車公司如Cruise和Waymo在這個領(lǐng)域的進步。喬納斯指出，特斯拉“極少透露它的無人駕駛汽車共享服務(wù)如何成為一個獨立的業(yè)務(wù)。”而Cruise和Waymo“則不斷為商業(yè)化目標進行著各種努力，因而進步非常明顯。”

特斯拉相對于Waymo的資本成本更高以及相鄰收入貨幣化的空間更小，這也被認為是它的無人駕駛汽車共享服務(wù)估值低的原因。

“我們認為，特斯拉有一天可能需要進行戰(zhàn)略決策，決定是獨立推行無人駕駛汽車共享服務(wù)，還是將其汽車數(shù)據(jù)和車隊管理生態(tài)系統(tǒng)與更擅長變現(xiàn)數(shù)據(jù)、改善用戶參與度/體驗以及降低成本的外部平臺進行合作。”喬納斯在其研究簡報中寫道。

三年前，特斯拉CEO伊隆-馬斯克(Elon Musk)提出了打造無人駕駛汽車網(wǎng)絡(luò)的概念：特斯拉汽車車主可以將他們的汽車放到汽車共享服務(wù)上來使用，從而賺取外快。但是，從那以后，我們幾乎再也沒有聽到過有關(guān)這個網(wǎng)絡(luò)的信息。

在今年5月舉行的特斯拉第一季度財報電話會議上，馬斯克聲稱，從“技術(shù)的角度來說”，特斯拉汽車到今年底將能夠完全實現(xiàn)自動駕駛。他還指出，由于管制機構(gòu)還需要審批，完全自動駕駛汽車實際上在何時推出很難預(yù)測。

與此同時，像Waymo和通用Cruise這樣的公司已開始積極部署其無人駕駛汽車打車服務(wù)。

摩根士丹利預(yù)計，特斯拉將會成為市場領(lǐng)導(dǎo)者，至少在一開始是這樣。喬納斯預(yù)計，到2030年，特斯拉無人駕駛汽車共享網(wǎng)絡(luò)將比Waymo擁有更多的車輛、更多的里程數(shù)以及更高的營收。

但是，到2040年，Waymo的相關(guān)數(shù)字也會大幅攀升，它的營收將會達到7240億美元，運營利潤將會達到920億美元。

“簡而言之，我們認為在共享汽車里程數(shù)方面特斯拉在一開始可能會超過Waymo，但是幾年后Waymo就會趕上并超過特斯拉。Waymo的商業(yè)模式將更具有可持續(xù)發(fā)展性。”喬納斯寫道。

根據(jù)摩根士丹利的預(yù)測報告，Waymo的估值排在第一名，約為1750億美元;特斯拉的估值為177億美元，而Cruise的估值為115億美元。