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已選擇自動(dòng)駕駛卡車公司TuSimple來(lái)運(yùn)輸郵件，這是TuSimple為期兩周的自主技術(shù)測(cè)試的一部分。TuSimple卡車將攜帶郵件在亞利桑那州鳳凰城配送中心和德克薩斯州達(dá)拉斯配送中心之間進(jìn)行五次往返，總行程超過(guò)1000英里。

測(cè)試將包括夜間駕駛，TuSimple的卡車將配備一名安全駕駛員和一名工程師。為了創(chuàng)造一款純電動(dòng)版本的下一代郵件運(yùn)送卡車，郵政已謀劃多年。

TuSimple成立于2015年，中文名為圖森未來(lái)，其創(chuàng)始人之一侯曉迪是加州理工學(xué)院博士，擁有10年以上計(jì)算機(jī)視覺(jué)領(lǐng)域研究經(jīng)驗(yàn)。該公司目前已融資1.78億美元，Nvidia和新浪是其最著名的投資者。這家初創(chuàng)公司有兩個(gè)總部，一個(gè)在加州圣地亞哥，另一個(gè)在北京。

過(guò)去一年中，TuSimple從亞利桑那州的自主測(cè)試臺(tái)開(kāi)始，正在逐步擴(kuò)大其測(cè)試范圍。截至1月，該公司在亞利桑那州已有11輛卡車上路測(cè)試。雖然這家初創(chuàng)公司沒(méi)有透露合作方名字，但迄今為止，它已經(jīng)為12家公司進(jìn)行了測(cè)試，以此來(lái)抵消其自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)成本。與郵政的合作測(cè)試標(biāo)志著該公司首次在德克薩斯州進(jìn)行測(cè)試。

TuSimple使用的是Navistar卡車，配備了該公司自主研發(fā)的自動(dòng)駕駛技術(shù)，該技術(shù)主要依賴于九個(gè)攝像頭。每輛卡車上都有一套激光雷達(dá)傳感器，但與特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克類似，這家初創(chuàng)公司專注于研發(fā)基于視覺(jué)的自主系統(tǒng)。

在今年的消費(fèi)電子展(CES)上，其創(chuàng)始人侯曉迪談到了他為什么要打造一款基于“L2級(jí)”駕駛輔助系統(tǒng)、技術(shù)上完全自主的大卡車，在這個(gè)系統(tǒng)中，汽車最終還是由人類控制，戴姆勒目前也在為旗下卡車開(kāi)發(fā)這種系統(tǒng)。

他說(shuō)：“擊敗Mobileye將是L2級(jí)系統(tǒng)的目標(biāo)，但是我要從這場(chǎng)L2級(jí)的戰(zhàn)爭(zhēng)中跳出來(lái)，我要開(kāi)創(chuàng)一個(gè)新的技術(shù)前沿。我不想簡(jiǎn)單重復(fù)他們所做過(guò)的東西。” Mobileye是英特爾控股的一家以色列公司，幫助特斯拉開(kāi)發(fā)了第一代版本駕駛輔助系統(tǒng)Autopilot。

侯說(shuō)，開(kāi)發(fā)無(wú)人操作的自動(dòng)駕駛卡車是一個(gè)“非常核心的問(wèn)題”。不過(guò)，他認(rèn)為人們低估了自動(dòng)駕駛車輛取得的進(jìn)步，特別是在特定領(lǐng)域，比如卡車運(yùn)輸領(lǐng)域，他還認(rèn)為卡車在開(kāi)發(fā)過(guò)程中就有可能開(kāi)始投入運(yùn)營(yíng)。

他估計(jì)，在測(cè)試過(guò)程中配送貨物意味著TuSimple每英里的成本可能比Waymo等自動(dòng)駕駛出租車(robotaxi)公司“低10%或者更多”。他說(shuō)：“只要后面的雞蛋沒(méi)有碎，你就應(yīng)該向我支付運(yùn)費(fèi)。”