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在未來五年內(nèi)，無人駕駛飛機(jī)和無人駕駛船將被用來維護(hù)海上風(fēng)力發(fā)電場。

來自布里斯托爾大學(xué)和法國工程科學(xué)公司泰利斯的一組科學(xué)家正在測試一種技術(shù)，這種技術(shù)將最終消除人類擔(dān)當(dāng)危險(xiǎn)角色的必要性。

這一過程涉及到人工智能船只搭載自主無人機(jī)到海上風(fēng)力渦輪機(jī)上，然后它們在渦輪機(jī)葉片上起飛和降落，并進(jìn)行維修。

來自布里斯托大學(xué)的湯姆·理查森領(lǐng)導(dǎo)著這個(gè)研究小組，他說：“我們擁有的渦輪機(jī)數(shù)量幾乎呈指數(shù)級增長。

“有很多這樣的設(shè)備。它們在海上，它們所處的環(huán)境非常具有挑戰(zhàn)性，我們必須能夠長期修復(fù)它們，以保持它們?yōu)槲覀儼l(fā)電。”

據(jù)信，這項(xiàng)技術(shù)將在未來5到10年內(nèi)被能源公司利用。

考慮到英國政府最近關(guān)于風(fēng)能的公告，這項(xiàng)發(fā)明是及時(shí)的。

本月早些時(shí)候，英國首相鮑里斯·約翰遜(Boris Johnson)宣布，海上風(fēng)力發(fā)電場將在10年內(nèi)為英國每家每戶提供足夠的電力。

他說，他希望英國成為綠色能源的“世界領(lǐng)導(dǎo)者”。

人工智能船和無人機(jī)正在普利茅斯進(jìn)行測試，那里有專門的智能音響，在那里可以公開測試自主和人工智能海上技術(shù)。

泰利斯公司自治海事部門的負(fù)責(zé)人克里斯·沃德曼告訴天空新聞，這一舉措是為了讓人類工人擺脫危險(xiǎn)的角色，而不是取代他們的工作。

“在這類業(yè)務(wù)中，我們不是在接管人們的工作，這一點(diǎn)非常非常重要，我們所做的是將其擴(kuò)展到人們的角色中，使事情更有效率。”

他說：“我們正在走向綠色，使用更少的碳，所有這些事情都可以通過使用自主來實(shí)現(xiàn)。”

泰利斯公司開發(fā)的無人駕駛船系統(tǒng)的另一個(gè)用途是清理海洋中的塑料垃圾。

在未來10年，無人機(jī)可能能夠修復(fù)海上風(fēng)力發(fā)電場

在與南安普頓大學(xué)的合作下，這個(gè)項(xiàng)目可以讓一個(gè)由20到30艘機(jī)器人船組成的船隊(duì)在塑料垃圾密集的海域待上幾個(gè)月。

史蒂夫Turnock教授正在這個(gè)想法，告訴天空新聞：“我們知道有一些海洋塑料在一起，哪里來的但還是分布在大面積與這些機(jī)器人車輛，所以我們可以在大面積傳播和使用相對較少或沒有人讓他們一起經(jīng)營，面臨的挑戰(zhàn)將這些塑料從海洋。”

他說，擁有自主動力的無人船清潔海洋可能只需要幾年時(shí)間，而人們已經(jīng)在試驗(yàn)新的系統(tǒng)。

“在5到10年內(nèi)，我可以看到這成為日常生活的一部分。不僅僅是海洋塑料，還有海洋勘探，”他說。

“這都是經(jīng)濟(jì)問題。

如果你看看海上作業(yè)的成本，它們需要足夠大，以足夠快的速度到達(dá)那里。

然后在太空中慢慢移動。

所有這些人都在船上，你要付錢給他們，等等。

“所以，如果你有一艘更小的飛船，但更多的飛船一直在更大的區(qū)域工作，那么成本效益就會更高。”