在歐洲GNSS局(GSA)日前宣布，其Skyopener項目已經(jīng)測試了多頻GNSS和EGNOS對無人機(jī)系統(tǒng)(UAS)的好處/遙控飛機(jī)系統(tǒng)(RPAS)，在可用性，準(zhǔn)確性和魯棒性方面揭示收益。該項目旨在為在民用領(lǐng)域更多地使用UAS鋪平道路。

由于具有廣泛的民用應(yīng)用潛力，因此越來越需要遠(yuǎn)距離操作RPAS。然而，關(guān)于在民用空域使用遙控駕駛航空器的規(guī)定尚不允許超視距視線(BVLOS)作戰(zhàn)，目前不允許遙控飛機(jī)在非隔離的民用空域飛行，尚未廣泛用于民用和商用。

這是Skyopener旨在改變的事情。該項目正在制定業(yè)務(wù)流程，以減少與RPAS相關(guān)的所有類別的風(fēng)險，并允許空中導(dǎo)航服務(wù)提供商(ANSP)管理極低級別的RPAS操作。由于其在提高完整性和定位精度方面的優(yōu)勢，EGNSS(GALILEO和EGNOS)將在這些過程中發(fā)揮核心作用。

通過這些操作流程，Skyopener將為將民用RPAS整合到非隔離空域的路線圖做出貢獻(xiàn)，這將對這些飛機(jī)可提供的服務(wù)應(yīng)用產(chǎn)生巨大影響。

“使RPAS能夠安全飛行，符合法規(guī)的系統(tǒng)將使市場準(zhǔn)入成為可能，并顯著降低RPAS運營商的保險費用，使各種RPAS應(yīng)用更具商業(yè)吸引力并得到廣泛應(yīng)用，”首席執(zhí)行官Marc Pollina表示。 Skyopener財團(tuán)成員M3 Systems。

該項目對多頻率GNSS和EGNOS的益處進(jìn)行的測試取得了很好的效果。測試發(fā)現(xiàn)，在L1 / E1和L5 / E5多頻組合中使用GPS和Galileo可提供更高的可用性，更好的準(zhǔn)確性和更強(qiáng)的抗干擾性，因為對一個頻帶的干擾對第二頻帶沒有影響。

更重要的是，EGNOS有助于滿足日益嚴(yán)格的強(qiáng)大導(dǎo)航，連續(xù)性，準(zhǔn)確性和可用性要求，伽利略的多星座能力以及與其他傳感器(如慣性或視覺傳感器)的集成進(jìn)一步補充了這一要求。

該項目中使用的Boreal無人機(jī)是一種固定翼系統(tǒng)，可在BVLOS中長距離(超過100 km)運行，EGNOS和GALILEO通過提高定位完整性和準(zhǔn)確性來增強(qiáng)導(dǎo)航。此外，RPAS配備了新開發(fā)的通信和導(dǎo)航監(jiān)視(CNS)，它結(jié)合了GNSS，SatCom和特殊安全措施的使用。

GNSS技術(shù)對RPAS至關(guān)重要。主要需求顯然是用于導(dǎo)航，因為RPAS使用GNSS航點來遵循其任務(wù)中定義的軌跡。然而，GNSS還解決了其他關(guān)鍵需求，例如“地理圍欄”以確保RPAS保持在任務(wù)參數(shù)范圍內(nèi)(“圍欄”)，以及監(jiān)視以實現(xiàn)運營商和民航當(dāng)局的充分跟蹤。

GNSS還可以實現(xiàn)高精度，最終自動著陸以及收集數(shù)據(jù)的地理參考。隨著Galileo身份驗證服務(wù)降低威脅風(fēng)險，以及E6上的PPP數(shù)據(jù)更正可提供更好的地理參考，這些優(yōu)勢將在未來增加。