火車“Lastochka 113”(Martlet)在莫斯科Shcherbinka的一個(gè)鐵路試驗(yàn)場(chǎng)進(jìn)行試射。測(cè)試涉及在列車和軌道之間使用通信技術(shù)，技術(shù)視覺(jué)測(cè)試，列車自我調(diào)節(jié)以及在遙控模式下駕駛。

火車的“行為”也在緊急情況下進(jìn)行了測(cè)試，當(dāng)時(shí)人體模型放在它前面的軌道上。機(jī)器成功識(shí)別出危險(xiǎn)并在其前方幾米處停止。

“截至今天，我們轉(zhuǎn)向無(wú)人技術(shù)。根據(jù)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，有四個(gè)級(jí)別的無(wú)人操作。我們目前已經(jīng)測(cè)試了第三級(jí)，“俄羅斯鐵路局局長(zhǎng)Oleg Belozerov說(shuō)。

除其他創(chuàng)新技術(shù)外，該列車還配備了高科技自動(dòng)視覺(jué)系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括攝像機(jī)，熱像儀和多種激光測(cè)距設(shè)備。所有這些設(shè)備在識(shí)別沿路線和軌道上的物體時(shí)執(zhí)行不同的功能。例如，熱像儀可以幫助列車在惡劣的天氣條件下工作，攝像機(jī)可以遠(yuǎn)距離(最遠(yuǎn)1.5公里)聚焦，而激光測(cè)距儀可以識(shí)別短距離(最遠(yuǎn)200米)的物體。所有這些使得“Lastochka 113”可以在沒(méi)有驅(qū)動(dòng)器的情況下以完全自動(dòng)化的模式運(yùn)行。

俄羅斯鐵路公司計(jì)劃在今年晚些時(shí)候在莫斯科中央環(huán)線上測(cè)試無(wú)人列車，乘客在船上。一旦投入運(yùn)營(yíng)，“Lastochka 113”將成為俄羅斯第一艘無(wú)人列車。

盡管該領(lǐng)域有廣泛的研究，但無(wú)人駕駛列車技術(shù)尚未被廣泛采用。然而，今年夏天早些時(shí)候，澳大利亞的皮爾巴拉鐵礦鐵路網(wǎng)投入運(yùn)營(yíng)，成為世界上第一條自動(dòng)化重載貨運(yùn)鐵路。該系統(tǒng)被稱為AutoHaul，被其制造商描述為世界上最大的機(jī)器人，在1500公里(1000英里)的軌道范圍內(nèi)，任何時(shí)候都可以運(yùn)行多達(dá)50輛自動(dòng)和無(wú)人列車。