在最近的一次采訪中，大眾市場(chǎng)部老板克勞斯·澤爾默(Klaus Zellmer)表示，他們認(rèn)為可以以每小時(shí)7歐元的價(jià)格向客戶出售其汽車的全部自動(dòng)駕駛功能。盡管這只是預(yù)測(cè)，而不是宣布的計(jì)劃，但與特斯拉的計(jì)劃有很大不同 TSLA -1.9% 產(chǎn)品，客戶在購(gòu)買汽車時(shí)向客戶收取10,000美元的費(fèi)用，并承諾將來(lái)有一天會(huì)提供這種功能，而無(wú)需支付額外費(fèi)用。

不難計(jì)算，10,000美元將以大眾價(jià)格購(gòu)買大約1200小時(shí)的駕駛時(shí)間，如果您以70英里/小時(shí)的速度在高速公路上全部行駛，則可以行駛82,000英里，如果混合使用，則行駛時(shí)間會(huì)更短。到目前為止，尚不清楚駕駛員將使用自動(dòng)駕駛功能在汽車行駛多少小時(shí)，并且每個(gè)客戶之間的差異會(huì)很大。

當(dāng)然，提前1萬(wàn)美元提供的服務(wù)比在更遙遠(yuǎn)的將來(lái)按小時(shí)交付的服務(wù)的價(jià)值要高得多，而且服務(wù)要分散很多年，因此，有興趣的話，特斯拉1萬(wàn)美元可以提供超過(guò)10萬(wàn)英里的服務(wù)。大多數(shù)汽車的使用壽命都在20萬(wàn)英里以下(電動(dòng)汽車可能會(huì)做得更好)，因此駕駛員需要自動(dòng)完成一半以上的里程才能以這種方式支付更多費(fèi)用。特斯拉是否會(huì)在何時(shí)交付還不確定，正如特斯拉在其證券披露中所提醒的那樣，它可能永遠(yuǎn)不會(huì)實(shí)現(xiàn)“完全自動(dòng)駕駛”，需要退還所有這些付款，甚至更多。

特斯拉還暗示將在其實(shí)際運(yùn)行后將提供“ FSD”作為訂閱服務(wù)。價(jià)格將需要很高，以避免極大地勾銷那些花費(fèi)10,000美元購(gòu)買它的人。這些購(gòu)買者承擔(dān)了風(fēng)險(xiǎn)，而訂閱購(gòu)買者只有在看到真實(shí)情況后才購(gòu)買。馬斯克在推特上發(fā)文稱，F(xiàn)SD將通過(guò)(可能是每年)訂閱“ 2021年初”獲得，但該訂閱尚未發(fā)生。如果是這樣，他們大概會(huì)以較低的價(jià)格向FSD客戶提供當(dāng)前的微薄功能，然后隨著功能的增加而提高價(jià)格，包括擴(kuò)展特斯拉稱為FSD的“城市街道自動(dòng)駕駛儀”測(cè)試版。

如果按小時(shí)付費(fèi)，客戶在使用功能時(shí)會(huì)采取不同的態(tài)度。在大多數(shù)時(shí)候，或者當(dāng)駕駛復(fù)雜，令人恐懼或當(dāng)然很有趣時(shí)，他們可能會(huì)堅(jiān)持使用常規(guī)的駕駛員協(xié)助(包括Tesla的ADAS Pilot功能，如Tesla的Autopilot)。自駕功能可能是通勤和長(zhǎng)途旅行的最佳選擇，在這種情況下，讓您的時(shí)間花在手機(jī)上確實(shí)很劃算。

對(duì)于某些駕駛員來(lái)說(shuō)，通勤是大部分路程，而對(duì)于另一些駕駛員來(lái)說(shuō)，行程則更短。一些駕駛員可能希望自己的汽車一直行駛。由于必須要有安全記錄才能發(fā)布此記錄，因此出于安全原因，有些人可能會(huì)決定這樣做。(但是，請(qǐng)注意，此類汽車還將提供更高的駕駛員輔助安全性。)他們可能還要求在分配給孩子的汽車中使用-實(shí)際上，此類汽車可能會(huì)在沒(méi)有許可證的情況下載有孩子(和成年人)，別無(wú)選擇。在自動(dòng)駕駛模式下操作。

如果他們空著去接人，他們當(dāng)然也需要這樣做。任何robotaxi服務(wù)都必須這樣做，但是汽車制造商可能不會(huì)在早期階段就計(jì)劃這種能力(或計(jì)劃數(shù)量有限的能力)。確實(shí)，我們可能在談?wù)摰能囕v只有在某些情況下和某些道路上才具有自動(dòng)駕駛能力，并且要求人們?cè)?ldquo; ODD”之外行駛。最早的汽車可能僅具有高速公路駕駛和自動(dòng)駕駛功能。例如停車。(實(shí)際上，最早的汽車是版的本田傳奇，只在高速公路上的低速交通擁堵時(shí)才提供。)

對(duì)于那些珍惜金錢(qián)的人(可能是大多數(shù)購(gòu)買這些早期自動(dòng)駕駛汽車而不是入門(mén)級(jí)汽車的人)而言，每小時(shí)8.50美元是一個(gè)容易接受的價(jià)格。大約是邦最低工資標(biāo)準(zhǔn)。幾乎每個(gè)購(gòu)買高檔汽車的人都珍視自己的時(shí)間，而不是最低工資。進(jìn)入自動(dòng)駕駛模式將允許他們?cè)谛旭傊泄ぷ鳎@最容易證明其合理性，但也易于社交或凝視風(fēng)景。

但是，即使采用計(jì)量服務(wù)的成本會(huì)更低，人們還是喜歡統(tǒng)一收費(fèi)而不是使用電表，這很有趣。我們不喜歡使用電表的心理代價(jià)。我們喜歡無(wú)限的互網(wǎng)，電視和電話計(jì)劃以及幾乎所有其他內(nèi)容。因此，像大眾這樣的公司，即使它們以每小時(shí)8.50美元的價(jià)格提供服務(wù)，也可能會(huì)提供固定費(fèi)率計(jì)劃，或者每天，每月或每年的訂閱計(jì)劃。公司之所以喜歡提供這樣的計(jì)劃，是因?yàn)樗麄兺ǔ？梢詮闹匈嵏噱X(qián)–因?yàn)榭蛻魧?duì)成本并不完全理性。

另外，當(dāng)我們?cè)跓o(wú)限計(jì)劃中擁有某些東西時(shí)，我們將更多地使用它并對(duì)其進(jìn)行更多的估價(jià)，這使我們需要支付訂閱費(fèi)。

大眾賺錢(qián)嗎?

大眾汽車的聲明是，他們認(rèn)為他們可以每小時(shí)7歐元的價(jià)格提供利潤(rùn)，但這并不表示他們將以這種方式出售汽車。汽車制造商的成本大多是前期的-安裝為此所需的所有傳感器和硬件，并維護(hù)使任何車輛正常工作所需的軟件，地圖和其他服務(wù)。

該硬件需要付出一定的代價(jià)-至少價(jià)值2,000美元，直到我們實(shí)現(xiàn)了埃隆·馬斯克(Elon Musk)的夢(mèng)想，即僅使用標(biāo)準(zhǔn)相機(jī)和計(jì)算機(jī)就能做到這一點(diǎn)。汽車制造商可以安裝該硬件，而不會(huì)提高汽車價(jià)格，希望能在每小時(shí)使用足夠的時(shí)間內(nèi)將其恢復(fù)原狀。一旦他們確信該產(chǎn)品很好并且很受歡迎，就算是安全的賭注，即使有人得到了它然后很快就決定他們不喜歡使用它。要求購(gòu)買者在購(gòu)買汽車時(shí)承諾至少使用300個(gè)小時(shí)以支付硬件成本是合理的。甚至購(gòu)買昂貴的技術(shù)包，其中包括每小時(shí)可使用自動(dòng)駕駛的功能。

報(bào)道稱，出乎意料的是，大量的特斯拉購(gòu)買者正在購(gòu)買價(jià)值10,000美元的“ FSD”套裝，盡管目前這只是一個(gè)承諾。對(duì)于可能考慮聘請(qǐng)私人司機(jī)的人來(lái)說(shuō)，這樣的價(jià)格實(shí)在是物超所值，但是在，即使對(duì)于很多非常富有的人來(lái)說(shuō)，聘請(qǐng)司機(jī)也不是一件容易的事。在其他國(guó)家，尤其是勞動(dòng)力廉價(jià)的國(guó)家，這種情況更為普遍。如果做得好，這個(gè)小時(shí)價(jià)格可能會(huì)迅速為許多所有者帶來(lái)足夠的收入，足以補(bǔ)償那些很少使用它的人。