6月1日消息，近日，北京交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院教授聶磊接受媒體采訪時表示，高鐵與其它交通運(yùn)輸方式存在競爭關(guān)系，不具有壟斷屬性。

在這位專家看來，從投資主體看，高鐵線路都是由合資公司貸款承建，投資主體多元化，企業(yè)經(jīng)營市場化。

從運(yùn)輸市場看，高鐵是綜合交通運(yùn)輸體系的一部分，只是旅客出行選擇之一。比如，在500公里內(nèi)的中短途距離上，高鐵與公路形成了競爭合作關(guān)系；在500～1500公里的中長途距離上，高鐵與民航形成了競爭合作關(guān)系。

“就鐵路企業(yè)內(nèi)部來說，與高鐵平行線路上還安排開行了普速旅客列車，也形成了競爭合作關(guān)系?！甭櫪谡f道。

充分的市場競爭，有效約束了運(yùn)輸企業(yè)的定價行為，能夠更好更公平惠及旅客群眾。

中國鐵路已經(jīng)宣布，4條高鐵車票實行市場化票價，從今天起開售。

公告中指出，京廣高鐵武廣段，滬昆高鐵滬杭段、杭長段，杭深鐵路杭甬段等4條高鐵運(yùn)行的時速300公里及以上動車組列車將于6月15日實行靈活折扣、有升有降的市場化票價機(jī)制。

調(diào)整后，上述列車車票執(zhí)行票價將以鐵路12306和相關(guān)車站公告的公布票價為上限，綜合考慮區(qū)域、淡旺季、時段等因素，實行不同幅度的折扣，簡答來說就是：

對一些停站較多、方便沿線旅客的列車車票進(jìn)行較大幅度打折，最低折扣5.5折、較原票價低34%；

對一些旅速較快、長期供不應(yīng)求的列車車票不打折，較原票價高20%。

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