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專利商標(biāo)局日前公布了蘋果公司3月份申請(qǐng)的最新無(wú)人駕駛汽車技術(shù)專利。這種專利會(huì)根據(jù)乘客的反應(yīng)改變其駕駛方式，并使用監(jiān)測(cè)傳感器分析車輛的使用者以確定合適的駕駛風(fēng)格，從而降低乘客產(chǎn)生恐慌的可能性。

按照專利描述，位于汽車前部的傳感器設(shè)備可以監(jiān)控車內(nèi)部分乘客或所有人，并用來(lái)識(shí)別他們。這些內(nèi)部傳感器包括光掃描設(shè)備，如激光雷達(dá)、深度照相機(jī)和紅外傳感器，它們可以收集數(shù)據(jù)，然后將數(shù)據(jù)傳遞給驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。在駕駛過(guò)程中，傳感器可以用來(lái)確定每個(gè)乘客的眼球運(yùn)動(dòng)、身體姿勢(shì)、手勢(shì)、瞳孔放大、眨眼、體溫、心跳、出汗、頭部位置等因素。這些數(shù)據(jù)以及已知用戶以前的經(jīng)驗(yàn)，可以被用來(lái)創(chuàng)建乘客配置文件，從而使車輛能夠從許多舒適配置文件中選擇最合適的采用。

舒適配置文件規(guī)定了車輛的行駛方式，改變各種設(shè)置以便盡可能地讓用戶或乘客感到舒適。這些駕駛控制參數(shù)包括調(diào)整直線加速度、轉(zhuǎn)彎速度、汽車變道的速度、懸掛的剛度、啟用或禁用牽引力控制，以及其他決定車輛最終運(yùn)動(dòng)方式的因素。當(dāng)系統(tǒng)繼續(xù)接收實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)時(shí)，如果乘客的狀態(tài)發(fā)生變化，舒適狀況就會(huì)隨之變化。例如，如果系統(tǒng)檢測(cè)到乘客在快速轉(zhuǎn)彎時(shí)壓力水平上升，它可以切換到另一種更慢、更平穩(wěn)的舒適模式，以消除這種壓力。

蘋果公司的Project Titan(即無(wú)人駕駛汽車技術(shù))最初被認(rèn)為是某種品牌汽車的組成部分，但在2016年末，蘋果將重點(diǎn)轉(zhuǎn)向了無(wú)人駕駛汽車技術(shù)，不再打造整體汽車。蘋果確實(shí)對(duì)其無(wú)人駕駛系統(tǒng)進(jìn)行了測(cè)試，包括最近將其在加州的測(cè)試車輛增加到66輛，并被認(rèn)為正在與大眾汽車(Volkswagen)合作進(jìn)推出PAIL計(jì)劃，該計(jì)劃將使用無(wú)人駕駛面包車在辦公室之間運(yùn)送員工。

蘋果的無(wú)人駕駛汽車項(xiàng)目還成為商業(yè)竊密案的對(duì)象，一名員工被控竊取長(zhǎng)達(dá)25頁(yè)的無(wú)人駕駛汽車詳細(xì)電路板原理圖。該員工于7月16日提出無(wú)罪抗辯。蘋果定期申請(qǐng)大量專利，但專利商標(biāo)局公布的任何申請(qǐng)或被授予的專利，都不能保證最終會(huì)成為適合消費(fèi)者使用的設(shè)備。

今年3月份，有傳聞稱，蘋果仍在考慮乘客與無(wú)人駕駛汽車互動(dòng)的方式。專利申請(qǐng)表明，人們可以用手語(yǔ)和手勢(shì)來(lái)引導(dǎo)車輛上路。另一個(gè)應(yīng)用程序使用車輛的外部傳感器來(lái)識(shí)別交通員打出的手勢(shì)和基于手勢(shì)的命令，比如發(fā)生交通事故時(shí)警察封鎖交通。