目前關(guān)于到英特爾在耶路撒冷開始投入無人駕駛汽車進(jìn)行測試怎么樣了這一類的信息是很多小伙伴們都非常關(guān)心的，很多人也是經(jīng)常在搜索關(guān)于英特爾在耶路撒冷開始投入無人駕駛汽車進(jìn)行測試怎么樣了方面的信息，那么既然現(xiàn)在大家都想要知道此類的信息，小編就收集了一些相關(guān)的信息分享給大家。

英特爾及其子公司Mobileye已經(jīng)開始在耶路撒冷測試100輛無人駕駛汽車。Mobileye公司首席執(zhí)行官阿蒙·沙蘇亞(Amnon Shashua)還在博客文章中寫道，未來幾個月，他們也計劃在和其他地區(qū)部署測試車隊。

沙蘇亞表示：“ 利用20多年的計算機視覺和人工智能(AI)經(jīng)驗，我們的汽車證明了英特爾/Mobileye解決方案是最有效的。我們的系統(tǒng)關(guān)鍵區(qū)別在于，它的設(shè)計初衷是從一開始就實現(xiàn)安全和經(jīng)濟可擴展性的重要目標(biāo)。具體來說，我們的目標(biāo)讓車輛以更快、更平穩(wěn)、更便宜的方式運行。”

通過在耶路撒冷的測試，英特爾/Mobileye希望展示其汽車比人類駕駛員安全1000倍，而且“不需要在公共道路上進(jìn)行數(shù)十億公里的驗證測試。”這些汽車目前只配備有12個攝像頭，可以360度觀察周圍的環(huán)境。其中8個攝像頭用于遠(yuǎn)程觀看目的，而另外4個則用于輔助停車。在下個開發(fā)階段(接下來的幾周內(nèi))，Intel/Mobileye將會在車上增加雷達(dá)和激光雷達(dá)。

沙蘇亞稱：“只配備攝像頭是我們故意采用的戰(zhàn)略，目標(biāo)是實現(xiàn)我們所說的‘真實感知冗余’。這種真實冗余是指由多個獨立工程傳感系統(tǒng)組成的傳感系統(tǒng)，每個傳感系統(tǒng)都能支持完全無人駕駛。”

英特爾/Mobileye之所以選擇將耶路撒冷作為測試城市，旨在證明其技術(shù)可以在任何地理和駕駛條件下工作。沙蘇亞還指出，耶路撒冷“向來以侵略性駕駛而臭名昭著”，而且道路上總是缺少明確的路標(biāo)。此外，耶路撒冷也有復(fù)雜的并道環(huán)境，人們喜歡在人行橫道之外行走。

沙蘇亞寫道:“你不能讓無人駕駛汽車以過于謹(jǐn)慎的速度行駛，那樣可能堵塞交通，或者造成事故。你必須果斷地開車，像當(dāng)?shù)厮緳C那樣迅速做出決策。這種環(huán)境使我們能夠在行駛過程中對汽車和技術(shù)進(jìn)行測試，同時完善駕駛政策。”

英特爾/Mobileye的目標(biāo)是在2021年與汽車制造商合作，在道路上部署4級和5級無人駕駛車輛。今天早些時候，路透社報道稱，Mobileye已經(jīng)與一家歐洲汽車制造商簽訂了合同，為其800萬輛汽車提供Mobileye技術(shù)。

Mobileye已知的汽車合作伙伴包括通用汽車(General Motors)、日產(chǎn)(Nissan)、奧迪(Audi)、寶馬(BMW)、菲亞特-克萊斯勒(Fiat Chrysler)、本田(Honda)以及中國的Nio。