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近日CEO乘坐無(wú)人駕駛車輛上路，表明了在無(wú)人駕駛技術(shù)上的領(lǐng)先。但公眾對(duì)無(wú)人駕駛表示看好的同時(shí)，爭(zhēng)議也隨之產(chǎn)生，無(wú)人車上路是否符合交通法規(guī)，而北京的交警部門對(duì)此展開調(diào)查。

有人士表示，無(wú)人車未經(jīng)相關(guān)部門的準(zhǔn)許，私自上路與人類駕駛車輛同行，駕駛過(guò)程不但手離方向盤還打電話，同時(shí)駕駛員與乘客都未系安全帶，明顯違反了當(dāng)前的交通法規(guī)，且私自上路對(duì)交通安全造成威脅。即使是進(jìn)行無(wú)人駕駛路測(cè)，也應(yīng)該在封閉的場(chǎng)所進(jìn)行。

但也有人持反對(duì)意見表示，現(xiàn)行的交通法規(guī)都是針對(duì)人類駕駛員的，并不適用于管理無(wú)人駕駛車輛。無(wú)人車上路與相關(guān)法規(guī)相沖突，實(shí)際上表明無(wú)人駕駛面臨的尷尬，無(wú)人駕駛技術(shù)在研發(fā)中飛速發(fā)展，但有關(guān)部門卻并未及時(shí)出臺(tái)相應(yīng)的管理規(guī)定，導(dǎo)致對(duì)無(wú)人駕駛針對(duì)性管理上的空白。值得一提的是，國(guó)內(nèi)外都有發(fā)生無(wú)人駕駛導(dǎo)致的安全事故，表明無(wú)人駕駛技術(shù)的確存在風(fēng)險(xiǎn)性，美日等國(guó)都針對(duì)無(wú)人駕駛制定相關(guān)法規(guī)，我國(guó)也該將無(wú)人駕駛的立法提上日程。

筆者認(rèn)為，任何一項(xiàng)技術(shù)發(fā)展的前期階段，都會(huì)出現(xiàn)法律跟不上技術(shù)腳步的情況，無(wú)人駕駛引發(fā)的爭(zhēng)議并不是個(gè)例。一方面，有關(guān)部門應(yīng)綜合考量技術(shù)的實(shí)用性和風(fēng)險(xiǎn)性，盡早指定針對(duì)性管理法規(guī);另一方面，技術(shù)發(fā)展也不能凌駕于法律管理之上，在不能保證安全性的情況下投入使用顯然是不可取的