交通更新

像Uber和Lyft這樣的乘車應(yīng)用直接導(dǎo)致城市交通變得更糟。

這不是新的：研究一次又一次得出相同的結(jié)論。然而，這次的不同之處在于Uber和Lyft實際上為這項研究提供了資金支持，根據(jù)The Verge的說法- 這使兩家公司更難以詆毀這項研究。

碰碰保險杠

Uber和Lyft聯(lián)合委托運輸顧問公司Fehr&Peers將應(yīng)用程序引起的流量與城市其他交通流量進(jìn)行比較。上周在線分享的結(jié)果表明，乘坐公共汽車的次數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過個人車輛的使用量，但他們?nèi)匀徽紦?jù)了大量的大都市交通。

大多數(shù)詛咒：優(yōu)步和Lyft占主要城市周邊縣的交通量的百分之一到三，但密集城市中心的交通量占7%到14%。

怎么辦

具有諷刺意味的是，應(yīng)用資助的研究估計，根據(jù)The Verge，Uber和Lyft的流量是兩家公司試圖詆毀的獨立研究的兩倍。

研究沒有回答的是如果優(yōu)步和Lyft一夜之間消失會發(fā)生什么。當(dāng)然，在尋找乘客的街道上閑逛的汽車會更少，但總而言之，我們知道那些人只會駕車而不是盡職盡責(zé)地乘坐公共交通工具。