這項(xiàng)工作由Groupe PSA和加利西亞汽車技術(shù)中心進(jìn)行。

在過(guò)去幾年中，技術(shù)的發(fā)展導(dǎo)致了全世界幾次自動(dòng)駕駛汽車的試運(yùn)行。

汽車巨頭PSA正在西班牙城市維哥進(jìn)行測(cè)試，以“推動(dòng)自動(dòng)駕駛的發(fā)展”。

這項(xiàng)專注于車輛到基礎(chǔ)設(shè)施通信的工作正在由Groupe PSA(其旗下品牌包括標(biāo)致，歐寶和雪鐵龍)以及加利西亞汽車技術(shù)中心(CTAG)進(jìn)行。

在周二的一則公告中，Groupe PSA表示，測(cè)試的目的是看車輛如何與“復(fù)雜城市環(huán)境中的周邊基礎(chǔ)設(shè)施”進(jìn)行通信。

合作將側(cè)重于若干領(lǐng)域，包括保護(hù)弱勢(shì)用戶;自動(dòng)代客泊車;城市地區(qū)的自動(dòng)駕駛;當(dāng)車輛接近紅綠燈時(shí)，“最佳速度調(diào)節(jié)”。

“Vigo的這個(gè)項(xiàng)目補(bǔ)充了Groupe PSA在加利西亞，歐洲和中國(guó)其他地區(qū)已經(jīng)開(kāi)展的試驗(yàn)，”Groupe PSA公司Vigo工廠的主管Ignacio Bueno在周二的一份聲明中表示。

“這些舉措將需要?jiǎng)?chuàng)建的生態(tài)系統(tǒng)的各個(gè)組成部分匯集在一起??，以便部署支持互聯(lián)自動(dòng)駕駛車輛的技術(shù)，”Bueno補(bǔ)充說(shuō)。

Vigo的測(cè)試屬于歐洲AUTOPILOT(物聯(lián)網(wǎng)自動(dòng)駕駛)項(xiàng)目的保護(hù)范圍，該項(xiàng)目始于2017年，旨在利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)改進(jìn)自動(dòng)駕駛。

維哥是該項(xiàng)目使用的六個(gè)試點(diǎn)區(qū)域之一。其他人是芬蘭的坦佩雷;法國(guó)凡爾賽;意大利里窩那;韓國(guó)大田;和荷蘭的Brainport。

在過(guò)去幾年中，技術(shù)的發(fā)展導(dǎo)致了幾次自動(dòng)駕駛汽車的試運(yùn)行。

例如，2018年8月，現(xiàn)代汽車公司宣布，在韓國(guó)高速公路上進(jìn)行了自動(dòng)卡車的首次旅行。該公司的Xcient卡車最大載重量為40噸，在義王和仁川之間行駛了約40公里。

該車輛使用自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，允許其在不需要人類輸入的情況下加速，減速，操縱和操縱交通，盡管有人在船上隨時(shí)需要控制。

2019年2月，Arm Holdings首席執(zhí)行官告訴CNBC，在自動(dòng)駕駛汽車成為主流之前，這將是“一段時(shí)間”。

“在絕對(duì)任何一種情況下，預(yù)測(cè)汽車可以做什么都是一個(gè)非常難的問(wèn)題，”在西班牙巴塞羅那舉行的移動(dòng)世界大會(huì)上與CNBC的Karen Tso談話的Simon Segars補(bǔ)充道。

“我認(rèn)為你將在未來(lái)幾年很快就會(huì)以相當(dāng)有限的方式開(kāi)始看待早期服務(wù)，”他說(shuō)，并解釋說(shuō)在技術(shù)“完全主流化”之前還有“某種方式”。 “。