當(dāng)涉及特斯拉自動駕駛儀功能的故事發(fā)布消息時，通常是由于發(fā)生事故或駕駛員在車輪上睡著而發(fā)生的另類視頻。拋開這些事件，現(xiàn)實情況是特斯拉的自動駕駛儀在過去幾年中實現(xiàn)了跨越式發(fā)展。盡管我們似乎距離5級自主權(quán)還有很長一段路要走，但特斯拉仍在逐年推出明顯的性能提升。

鑒于此，幾個月前的特斯拉視頻再次進行巡回演出，值得重新審視。該視頻顯示了特斯拉3型車型在全自動駕駛模式下處理各種交通情況，因為它以高達75英里/小時的速度沿高速公路巡航。值得注意的是，該視頻還顯示了Model 3相對容易處理的斜坡和斜坡。

還有一些車道開關(guān)和實例，特斯拉專業(yè)處理值得密切關(guān)注的停車標志。

正如特斯拉在其網(wǎng)站上所述，其完整的自動駕駛套餐包括以下內(nèi)容：

在自動駕駛儀(Beta)上導(dǎo)航：主動引導(dǎo)您的汽車從高速公路的入口匝道駛向出口匝道，包括建議換道，導(dǎo)航換乘，自動接合轉(zhuǎn)向信號并采取正確的出口

自動換道：當(dāng)使用自動調(diào)節(jié)器時，有助于移動到高速公路上的相鄰車道

自動停車：只需輕輕一按，即可自動平行或垂直停放汽車

召喚：使用移動應(yīng)用程序或密鑰將您的車輛移入和移出狹小的空間

今年晚些時候：

識別并響應(yīng)交通燈和停車標志

在城市街道上自動駕駛

除了視頻之外，值得一提的是，過去幾個月里，埃隆·馬斯克對特斯拉的自動駕駛儀團隊一直在努力實現(xiàn)全面自駕車實現(xiàn)的進展并不滿意。簡而言之，Musk希望軟件能夠以比目前更快的速度進行改進。因此，今年7月馬斯克決定改組自動駕駛儀團隊，也就是說有些員工放手了，而其他員工則承擔(dān)了更多的責(zé)任。談到自動駕駛儀團隊處于混亂狀態(tài)的爭議狀態(tài)，據(jù)報道，僅僅過去幾個月就有10%的團隊離開了。

除此之外，現(xiàn)實仍然是特斯拉自治功能的當(dāng)前化身在預(yù)防道路上的嚴重事故方面做了令人印象深刻的工作，如下面的視頻所示。