特斯拉嘲笑了模型S的原型，Elon Musk說它可以比公司汽車目前實現(xiàn)的“荒謬”速度更快。新的動力傳動系統(tǒng)被稱為“格子”，距離生產(chǎn)還有一年左右，馬斯克周三發(fā)推文。(這兩個名字都是對梅爾布魯克斯電影“太空球”的引用。)格子模型S在Laguna Seca賽道首次亮相，在那里以1分36秒的速度完成了著名的加州公路賽道。

采用三個電動馬達(dá)而不是兩個的新格萊德動力總成將在Model S，Model X和第二代Roadster上推出。馬斯克說，它不適用于Model 3或Model Y.他補(bǔ)充說，它將“比我們目前的產(chǎn)品成本更高，但比競爭對手更少”，可能會提到新推出的保時捷Taycan Turbo，價格為15萬美元。(雖然新跑車的起價為20萬美元。)

正如特斯拉在推特上指出的那樣，96秒比拉古納塞卡的“四門轎車記錄”快一秒鐘。但這就是事情變得棘手的地方。拉古納塞卡的一位發(fā)言人告訴CNBC，賽道官員“在特斯拉正在測試時沒有主持裁判”，并且“只有在制裁機(jī)構(gòu)主持的制裁事件中，才會發(fā)生這種情況。”

這是一個快速的一圈，但它不是一個真正的官方記錄

對于跟蹤記錄而言，這是一個非常標(biāo)準(zhǔn)的方法，盡管它并沒有阻止馬斯克在推特上聲稱特斯拉創(chuàng)造了新的“有史以來最快的4門拉古納塞卡記錄。”硅谷汽車制造商也發(fā)布了一個視頻在YouTube上發(fā)布了題為“特斯拉模型S在Laguna Seca的最快圈速。”這一措辭的語義混淆在視頻描述中得到了澄清：“我們在Model S Plaid動力總成的高級研發(fā)測試中，我們以1：36.555的比例完成了Laguna Seca的拍攝。底盤原型 - 比四門轎車的記錄快一秒。“

可以肯定的是，Model S的圈速遠(yuǎn)不及最快的Laguna Seca圈。這是由Helio Castroneves于2000年在Champ Car中正式確定的，這是在Indy Racing League從IndyCar分離后短暫存在的賽車(不要問)。當(dāng)時，卡斯特內(nèi)維斯放下了1分7秒的單圈時間。(非官方記錄，1分5秒，是在2012年法拉利F1賽車中設(shè)定的。)

特斯拉本周還在另一條著名賽道上駕駛Model S：德國的紐伯格林賽道。馬斯克上周宣布，該公司將在那里采用Model S，明顯回應(yīng)保時捷的Taycan Turbo設(shè)定了“四門電動跑車”單圈記錄的消息，這是另一個可以說是彌補(bǔ)記錄的記錄。

但特斯拉并沒有試圖打破紐伯格林的任何記錄。馬斯克后來發(fā)推文稱，該公司計劃在全力以赴之前“審查和調(diào)整”Model S的安全性。(這可能是一件好事，因為似乎特斯拉可能會運(yùn)行檸檬法回購模型S.)特斯拉也不會有自己的軌道，因為它將在多個汽車制造商被允許的會議期間進(jìn)行運(yùn)行測試。

特斯拉的Model S紐博格林賽道將是我們最接近兩輛車之間真正的直接競爭，直到更多的Taycans進(jìn)入現(xiàn)實世界。許多高性能車迷都預(yù)計這將是保時捷在其旗艦電動汽車上大肆揮霍的四年。在紙面上，Taycan并不像特斯拉的最好的S型一樣快-它也開始在150900 $，其中有些人可能會說是可笑的在自己的權(quán)利。