今年夏天，大眾汽車將開始在德國測試其自動駕駛?cè)斯ぶ悄茇涇嚒４蟊姷碾妱榆嘔D。Buzz 車輛將使用 Argo AI 的組件，并將于 2025 年用于德??國的商業(yè)交付和微型運輸服務(wù)。

盡管Argo AI多年來一直在與福特合作，在六個城市測試其車輛，但它將推出帶有ID的第五代人工智能駕駛技術(shù)。Buzz是大眾汽車向其標(biāo)志性復(fù)古面包車致敬，但這次采用的是全電動形式。

Argo 的創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官 Bryan Salesky 表示：“我們正在構(gòu)建我們的技術(shù)并與大眾汽車合作，這種方式確實讓我們與其他人區(qū)別開來。” “而且我們認(rèn)為這確實讓我們能夠提供安全、智能和可擴(kuò)展的產(chǎn)品，以兌現(xiàn)自動駕駛的承諾。”

大眾汽車測試的最終目標(biāo)是在其子公司MOIA旗下創(chuàng)建一個用于拼車的車隊，該公司自 2017 年以來已經(jīng)在德國使用電動汽車提供拼車服務(wù)。 MOIA 計劃使用迄今為止收集的數(shù)據(jù)，以幫助其在 2025 年之前完全過渡到自動駕駛車隊。

MOIA 首席執(zhí)行官 Richard Henrich 表示：“近年來，我們了解到，客戶和城市都對未來的自動拼車系統(tǒng)抱有很高且非常具體的期望。” “一方面，客戶希望拼車與自駕一樣簡單、方便和可靠……但另一方面，城市希望拼車有助于緩解交通擁堵。”

除了載人之外，貨車也可能用于運輸貨物。它們還將具有 4 級自動駕駛功能，這意味著駕駛員無需介入，但也僅限于在特定條件下運行。相比之下，類似的駕駛輔助技術(shù)，如特斯拉的自動駕駛儀，需要不間斷監(jiān)控被認(rèn)為是 2 級。這些貨車將使用多個車載攝像頭、傳感器和雷達(dá)的組合來駕駛，此外還有高定義映射。

激光雷達(dá)——或光探測和測距系統(tǒng)——也將用于幫助測量周圍環(huán)境和附近的障礙物。激光雷達(dá)使用光來創(chuàng)建高清圖像，與單獨使用攝像頭或雷達(dá)相比，人工智能可以更準(zhǔn)確地查看車輛附近的環(huán)境。

目前，測試正在擁擠的城市環(huán)境中進(jìn)行，因為它們是最難和最復(fù)雜的導(dǎo)航。如果人工智能能夠弄清楚如何在這些區(qū)域安全有效地駕駛，它將能夠更輕松地處理密度較低的區(qū)域。而且，這些是這些車輛在測試后將駛?cè)氲膮^(qū)域，因此測試應(yīng)該在那里進(jìn)行。如果一切按計劃進(jìn)行，我們可以期待看到 ID。Buzz 將于 2025 年開始在歐洲運營。