來自南京理工大學(xué)MISIS礦業(yè)學(xué)院的科學(xué)家們提出了一個新的城市空間設(shè)計(jì)，在提交第一次俄羅斯在建ULITSA Stroiteley地鐵站的信息化三維模型莫斯科，以及作為連接隧道。使用此模型，傳統(tǒng)的兩階段對象設(shè)計(jì)過程將被轉(zhuǎn)換為開發(fā)和構(gòu)建地鐵的漸進(jìn)式迭代方法。該項(xiàng)目的客戶是JSC“ Transinzhstroy”。

BIM技術(shù)是任何設(shè)施的施工過程設(shè)計(jì)和管理中的強(qiáng)大工具，如今已在全球建筑行業(yè)中廣泛使用。BIM(建筑信息模型或建筑模型)是建筑物和結(jié)構(gòu)的信息模型，從廣義上講，它表示任何基礎(chǔ)設(shè)施-工程網(wǎng)絡(luò)，道路，鐵路，橋梁，港口和隧道等。但是，在俄羅斯的地下建筑中，至今尚未使用，因?yàn)檫@種構(gòu)造需要考慮許多復(fù)雜因素：地質(zhì)力學(xué)，土壤位移和其他地球動力學(xué)過程。

IT技術(shù)的功能提高了一個數(shù)量級，從而使設(shè)計(jì)人員和建造者可以實(shí)施從技術(shù)角度看似乎不切實(shí)際的解決方案：在復(fù)雜的地面和地下綜合體的設(shè)計(jì)和施工中，令人難以置信的形狀和結(jié)構(gòu)體積可謂數(shù)不勝數(shù)。地面并上升數(shù)百米。

來自NUST MISIS的科學(xué)家在與領(lǐng)先的莫斯科建筑公司JSC“ Transinzhstroy”的聯(lián)合項(xiàng)目框架內(nèi)，已開始開發(fā)正在建設(shè)的Ulitsa Stroiteley地鐵站及其附近的連接隧道的信息模型。該模型允許從兩階段的對象設(shè)計(jì)過渡到迭代(基于重復(fù))的控制過程。它意味著在設(shè)施準(zhǔn)備就緒的任何階段，無論是在設(shè)計(jì)階段還是在施工現(xiàn)場，都必須對所做出的決定進(jìn)行必要的調(diào)整。同時(shí)，似乎有機(jī)會立即評估所采用的技術(shù)解決方案的有效性。

作為該項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人，NUST MISIS礦業(yè)學(xué)院教授Alexander Pankratenko表示：“創(chuàng)建的模型不僅可以逐步考慮該站建設(shè)的所有主要階段，準(zhǔn)備期和安裝坑的建設(shè)，到連接隧道的建設(shè)，也要有效地管理施工過程，迅速平息不可預(yù)測和意外出現(xiàn)的因素的負(fù)面影響。”

3D模型的所有元素都具有用于建筑的真實(shí)結(jié)構(gòu)和材料的質(zhì)量和特性。這意味著設(shè)計(jì)師，建筑商或客戶始終可以在工廠的任何位置查看國家質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求的材料和結(jié)構(gòu)的特性?？紤]到現(xiàn)有的地下公用事業(yè)和地面設(shè)施屬于建筑區(qū)域，這使我們能夠盡可能準(zhǔn)確地確定工作成本，并制定整個設(shè)施的施工時(shí)間表。

該工作的作者認(rèn)為，該模型的實(shí)際使用將確保施工過程中所有參與者(投資者，客戶，設(shè)計(jì)師和承包商)之間的有效互動，并且還可以嚴(yán)格控制施工時(shí)間和支出物質(zhì)資源。

亞歷山大·潘克拉琴科(Alexander Pankratenko)強(qiáng)調(diào)說，這一發(fā)展是將BIM技術(shù)廣泛引入城市地下建筑實(shí)踐的第一步。此外，將其引入教育過程使我們能夠?qū)⒐こ碳夹g(shù)人員的培訓(xùn)提高到質(zhì)的新水平，與建筑數(shù)字技術(shù)領(lǐng)域的現(xiàn)代世界成就相對應(yīng)。